2024 AUDI Q6 e-tron (Línea de Ensamblaje) Completo en Español
- Autor: Sebastian Wise
- Actualización: 22.03.2024
Producción del AUDI Q6 e-tron año 2024, en las instalaciones de Ingolstadt, Alemania, con tomas del taller de carrocería, el taller de pintura, el montaje de baterías y el taller de montaje.
CARACTERISTICAS
Producción del AUDI Q6 e-tron año 2024, en las instalaciones de Ingolstadt, Alemania, con tomas del taller de carrocería, el taller de pintura, el montaje de baterías y el taller de montaje.
00:00 - TALLER DE CARROCERIA
00:10 - Vistas desde el Dron
02:15 - Robots (Adhesivo)
03:15 - Robots (Soldaduras)
08:47 - TALLER DE PINTURA
10:45 - Robots (Sellador)
12:40 - Robots (Pintura)
15:24 - ENSAMBLAJE DE LA BATERIA
17:00 - Robots (Adhesivo)
19:00 - Robots (Módulos)
21:00 - Verificación
24:00 - Proceso de Sellado
29:24 - TALLER DE MONTAJE
29:35 - Tablero de Instrumentos
30:50 - "Casamiento" (Chasis + Carrocería)
32:50 - Emblemas
33:30 - Fascia
33:57 - Puertas y Ventanas
34:30 - Inspección
La sede de Audi en Ingolstadt es la primera planta de Audi en Alemania con su propia instalación de montaje de baterías.
La serie Audi Q6 e-tron ha sido la primera serie de modelos totalmente eléctricos de gran volumen que Audi ha producido en su sede de Ingolstadt. De acuerdo con la estrategia de producción en fábrica 360 de la marca, Audi ha integrado pasos de producción individuales en las estructuras y procesos de ensamblaje y taller de carrocería existentes.
Desde el 1 de enero de 2024, Ingolstadt es la tercera ubicación de Audi que fabrica con cero emisiones netas, después de Bruselas (2018) y Győr (2020).
Carrocerías
Audi ha integrado el taller de carrocería para el PPE en las estructuras existentes. Las carrocerías de los modelos PPE se ensamblan en la planta de Ingolstadt en una superficie de aproximadamente 148.000 metros cuadrados ( 1,6 millones de pies cuadrados ). Allí, 328 empleados por turno y 1.150 robots construyen los componentes de la carrocería de la serie Q6 e-tron con una tasa de automatización del 87 por ciento.
Taller de Pintura
La producción también ha ampliado el taller de pintura para la nueva serie totalmente eléctrica. Entre otros cambios, se amplió el secador después del paso del proceso de recubrimiento por inmersión catódica (CDC) y se introdujo un nuevo procedimiento integrado para sellar orificios automáticamente.
Después del CDC, los robots utilizan almohadillas adhesivas para sellar unos 70 agujeros en los cuerpos, cada uno de los cuales se mide individualmente para este paso. Anteriormente, los empleados tenían que realizar esta parte del proceso manualmente. Audi actualizó el secador para cumplir con los mayores requisitos de energía para curar las carrocerías después del CDC. Esta modificación garantiza que todas las partes del cuerpo alcancen la temperatura objetivo de 160 °C ( 320 °F ) necesaria para curar el CDC.
El taller de pintura de Ingolstadt también utiliza tecnología de producción automatizada que ayuda a detectar, evaluar y procesar irregularidades de la superficie. Esto permite inspeccionar objetivamente las superficies acabadas, lo que aumenta la seguridad del proceso y hace que el control de calidad sea más transparente. En el primer paso, los robots escanean las superficies del vehículo mediante un sistema de medición automatizado.
Este proceso es la base para el acabado, que también es un proceso automatizado. Cada robot de acabado está equipado con una herramienta de esmerilado y pulido. En el siguiente paso, los empleados inspeccionan las superficies procesadas en pantallas grandes.
Motores Eléctricos
Ingolstadt obtiene los motores eléctricos para la nueva plataforma tecnológica Premium Platform Electric (PPE) de la planta de propulsión más grande del mundo en Győr, Hungría. Audi Hungría fabrica motores eléctricos para EPI en tres líneas de producción recién instaladas. Luego, la empresa de transporte y logística DB Cargo transporta los motores a Ingolstadt con cero emisiones.
Audi produce en la planta de Győr con cero emisiones netas 1 desde 2020. “La producción sostenible en las plantas existentes es el núcleo de nuestra estrategia de fabricación 360factory y un paso integral en nuestro camino hacia la construcción de una red de producción preparada para el futuro”, dice Walker.