2025 VOLKSWAGEN Golf R

Motor turboalimentado

El motor de inyección directa turboalimentado de cuatro cilindros y 1.984 cm3 de cilindrada que se incorpora a los nuevos modelos Golf R es el motor de inyección directa turboalimentado (TSI) de cuatro cilindros de 1.984 cm3 que se incorpora al motor de serie como EA888 LK3 evo4 ^. La potencia máxima del motor tuneado por Volkswagen R se alcanza entre las 5.600 y las 6.500 rpm. El motor desarrolla su par máximo de 420 Nm en el rango de revoluciones de 2.100 a 5.500 rpm. Los valores de revoluciones del motor ya dejan claro que este motor turboalimentado no tiene turbolag y que desarrolla de forma espontánea la máxima potencia dinámica en cualquier situación de conducción. El motor de inyección directa se caracteriza en general por soluciones innovadoras para detalles individuales, como la integración de la conducción de los gases de escape refrigerados por agua al turbocompresor en la culata. Gracias a una unidad de regulación del refrigerante totalmente electrónica, el TSI ofrece una gestión térmica muy eficiente con una fase de calentamiento corta. La reducción resultante de las pérdidas por fricción contribuye a reducir el consumo de combustible. El motor también se caracteriza por una distribución variable con control de doble árbol de levas. Además, la carrera de las válvulas se puede conmutar en dos etapas en el lado del escape. Esta solución permite un control óptimo del intercambio de gases en relación con el rendimiento, el consumo y las emisiones de escape. El TSI transfiere su potencia a una caja de cambios directa de siete marchas (DSG) y al sistema de tracción integral 4MOTION con R Performance Torque Vectoring.

5+2 perfiles de conducción. En el Golf R ⁰¹ , hasta ahora estaban disponibles los perfiles de conducción Comfort, Sport, Race e Individual, así como Special y Drift en combinación con el paquete Performance. Ahora, esta gama se amplía con el perfil de conducción Eco, que hace que los viajes tranquilos sean aún más sostenibles. El perfil Comfort ha sido modificado: en las nuevas versiones del Golf R, se ha modificado la característica de cambio de la caja de cambios DSG de siete marchas, de modo que ahora el cambio a una marcha superior se produce aproximadamente 100 rpm más tarde. De este modo, el perfil Comfort es aún más deportivo. En el perfil Sport, se desactivan el sistema de parada y arranque por inercia y, además, el control selectivo del par de las ruedas y todo el sistema de tracción están configurados para que sean extremadamente deportivos. En el perfil Race, se ajustan de nuevo funciones como el DCC, el control selectivo del par de las ruedas, la dirección progresiva y la tracción total a un ajuste significativamente más deportivo. El conductor puede configurar una amplia gama de parámetros en el modo Individual.

Perfil R más acentuado. El rendimiento de la nueva generación del Golf R se mejora aún más con el perfil de conducción Race, que se puede activar mediante el botón R azul en el revestimiento izquierdo del volante, en el sistema de infoentretenimiento o mediante el control por voz. En este caso, el turbocompresor se preacondiciona de modo que se mantiene a un mayor número de revoluciones de la turbina incluso cuando se conduce con carga parcial, por ejemplo, a velocidad constante en carreteras secundarias. Como resultado, la entrega de potencia es más espontánea tan pronto como el vehículo acelera de nuevo. En el modo Race, la válvula de mariposa también se abre en las fases de aceleración: si el conductor levanta el pie del acelerador antes de una curva y luego acelera de nuevo después del vértice de la misma, puede sentir claramente la acumulación más rápida de par motor. Todo esto optimiza el manejo y la dinámica del vehículo. Los perfiles adicionales Special y Drift están disponibles en el paquete Performance.

Perfil especial. El perfil especial se ha configurado específicamente para el circuito Nürburgring Nordschleife y configura un tren de rodaje DCC más suave en comparación con el modo Race, para garantizar que el Golf R ⁰¹ pueda mantener el máximo contacto con la carretera en el ondulado circuito Nordschleife. El control adaptativo del chasis DCC está configurado aquí con una configuración vertical especial; también se logra un ajuste especial optimizado para la dinámica transversal a través del Vehicle Dynamics Manager y el control selectivo del par de las ruedas para que el vehículo se adapte perfectamente a las curvas del circuito Nürburgring. El conductor también puede desactivar manualmente el control electrónico de estabilidad (ESC). Además, los cambios descendentes en el modo DSG automático, que se realizan en función de la presión de los frenos, se adaptan perfectamente a cada desaceleración antes de las curvas. La marcha actual se mantiene en función de la aceleración transversal y de la velocidad a la que se suelta el acelerador ("Fast Off"). En el modo DSG manual, también se omiten los cambios ascendentes forzados habituales y el kickdown para ofrecer al conductor el máximo control sobre las marchas individuales. En el caso del motor turboalimentado, esto significa que los cambios de carga se ajustan para optimizar la respuesta de la dirección y la dinámica lateral. Además, se aumenta el régimen del motor para mejorar el rendimiento al iniciar la marcha y se adapta la característica del acelerador para un control óptimo.

Perfil Drift. En el perfil de prestaciones Drift, los parámetros de control del ESC (cambio a ESC Sport) y la distribución de potencia a través del sistema de tracción integral permiten al Golf R ⁰¹ realizar derrapes en pistas privadas. Para garantizar que el perfil se seleccione únicamente en carreteras privadas, el sistema de infoentretenimiento siempre muestra un mensaje de confirmación antes de activarlo.

El motor arranca a mayor velocidad. Los nuevos modelos Golf R ofrecen numerosas funciones de alto rendimiento que convierten la conducción de este Volkswagen en una experiencia especial. Un ejemplo es el arranque del motor a mayor velocidad: si el conductor pulsa el botón de arranque del motor (Engine/Start) sin accionar el freno durante al menos 1,5 segundos y, a continuación, arranca el motor pisando el pedal del freno, la velocidad de arranque aumenta automáticamente durante un breve periodo hasta las 2.500 rpm. Este modo se subraya mediante un mensaje acústico: un profundo sonido burbujeante.

Sonido de competición, por dentro y por fuera. El sonido del sistema de escape se ha desarrollado en general para mejorar la respuesta acústica y la sensación característica de competición del Golf R ^01. El petardo se oye en el exterior a partir de las 2.500 rpm, un sonido típico del mundo de la competición. En el interior, un actuador de sonido se encarga de que el motor tenga un sonido aún más áspero, evocando una vez más la competición. El sonido del sistema de escape de titanio R-Performance de Akrapovič, ahora aún más rico⁰²También se ha optimizado.

Tracción integral 4Motion

4MOTION con R Performance Torque Vectoring. Todas las versiones del Golf R disponen de un sistema de tracción integral 4MOTION con R Performance Torque Vectoring. Una transmisión final trasera desarrollada por Volkswagen R distribuye la fuerza motriz de forma variable entre los ejes delantero y trasero y entre las ruedas traseras izquierda y derecha. Así es como funciona: el diferencial del sistema de tracción 4MOTION conocido en otros modelos MQB de Volkswagen (MQB: Modular Transverse Matrix) transfiere la fuerza a través de un embrague multidisco a las ruedas traseras izquierda y derecha con una relación de 50:50, incluso cuando el diferencial permite que giren a diferentes velocidades en las curvas. El nuevo sistema de tracción integral 4MOTION con R Performance Torque Vectoring desarrollado para el Golf R puede distribuir adicionalmente el par motor de forma variable entre ambas ruedas traseras. Gracias a la potencia selectiva en cada rueda, hasta el 100 por ciento del par motor posible se puede dirigir a la rueda que está más afuera de la curva. De esta forma, se reduce el radio de giro y se elimina el subviraje, lo que se traduce en una conducción notablemente más ágil. La intensidad de la distribución de la potencia se determina en función del ángulo de dirección actual, la posición del pedal del acelerador, la aceleración transversal, la velocidad de giro y la velocidad. El conductor puede utilizar los perfiles de conducción para influir en el funcionamiento de los sistemas de estabilización dinámica del vehículo y del sistema de tracción integral 4MOTION con R Performance Torque Vectoring.

Tren de rodaje

Eje delantero MacPherson, eje trasero de cuatro brazos, dirección progresiva, frenos de 18 pulgadas. El tren de rodaje deportivo, que se ha rebajado 20 mm en comparación con la versión de serie, consta de un eje delantero MacPherson, un eje trasero de cuatro brazos y un sistema de frenos de 18 pulgadas de alta estabilidad. La dirección progresiva se monta de serie. Funciona con una relación de transmisión progresiva y reduce significativamente el esfuerzo necesario para girar el volante al maniobrar y aparcar. En carreteras secundarias con curvas y al tomar curvas, el conductor notará una mayor respuesta dinámica gracias a la configuración más directa. Además, el conductor no tendrá que cambiar la posición de las manos con tanta frecuencia. Por primera vez, el sistema de control de chasis adaptativo DCC, que hasta ahora era opcional, ahora se incluye de serie en Alemania.

Gestor inteligente de dinámica del vehículo. En el Golf R ⁰³ y el Golf R Variant ⁰⁴ , un innovador Gestor de dinámica del vehículo no solo integra estrechamente los bloqueos electrónicos de diferencial (XDS) y los componentes de dinámica transversal de los amortiguadores controlados en el sistema de control de chasis adaptativo (DCC), sino también, por primera vez, el sistema de tracción integral 4MOTION con R Performance Torque Vectoring. Los sistemas de tren de rodaje ajustables electromecánicamente mejoran una vez más significativamente el equilibrio entre el dinamismo máximo y los niveles más altos de confort. El Gestor de dinámica del vehículo coordina las funciones electromecánicas del sistema de tracción integral, el bloqueo electrónico de diferencial y los componentes de dinámica transversal de los amortiguadores DCC durante cada maniobra de conducción. El ajuste de la amortiguación específica de cada rueda garantiza un manejo especialmente ágil y preciso. El Gestor de dinámica del vehículo también permite calcular el control perfecto del embrague para la función de control selectivo del par de las ruedas para optimizar aún más la agilidad y la estabilidad. Al mismo tiempo, la intervención específica de los frenos en el lado del vehículo en el interior de una curva reduce aún más el subviraje en las zonas de transición y límite. La tracción se mejora mediante un mayor par de bloqueo en el control selectivo del par de torsión de las ruedas, y el manejo del vehículo está ligeramente más sesgado hacia la parte trasera en lugar de una tendencia al subviraje.

Control de chasis adaptativo DCC. El control de chasis adaptativo DCC, que ahora se incluye de serie en Alemania en el Golf R ⁰³ y el Golf R Variant ⁰⁴ , reacciona continuamente a la calzada y a la situación de la conducción y tiene en cuenta diversos factores, como la dirección, el frenado y la aceleración. Los componentes dinámicos transversales del tren de rodaje DCC se coordinan y optimizan mediante el Vehicle Dynamics Manager. Con el perfil de conducción ajustado, el conductor puede influir en la reducción del movimiento de la carrocería según sus deseos. La amortiguación necesaria se calcula para cada rueda y se ajusta en los cuatro amortiguadores en fracciones de segundo. De este modo, el DCC ofrece siempre el máximo nivel de confort de conducción y una dinámica de conducción óptima.

Control individual del ESC. El conductor puede desactivar el ESC a través del menú del vehículo. Al arrancar el Golf R ⁰³ y el Golf R Variant ⁰⁴ , el ESC siempre está activo como sistema completo. Después, el ESC se puede adaptar en dos etapas: en el modo ESC Sport, se aumentan los umbrales del ESC y de deslizamiento del TCS para reducir la intensidad de las intervenciones. En el modo ESC Off, los conductores experimentados pueden desactivar adicionalmente el ESC por completo para todas las situaciones de conducción. Sin embargo, el Front Assist y la función de asistencia en virajes reactivan el sistema ESC completo en caso de emergencia.

El exterior

Diseño R distintivo. El Golf R ⁰² y el Golf R Variant ⁰³ se caracterizan por un diseño exterior y un equipamiento exterior que los distingue de todos los demás modelos de la gama. Todo el frontal, por debajo de los faros, los largueros, las carcasas de los retrovisores exteriores, la zona de las llantas, así como la zona inferior del faldón trasero y el sistema de escape de cuatro tubos, han sido diseñados y desarrollados específicamente por Volkswagen R.

Parte delantera con diseño R. Los modelos Golf R 2024 se reconocen desde el frente por los parachoques de diseño completamente nuevo y los nuevos faros LED. Los faros tienen ahora líneas más rectas, son visualmente más llamativos y se estrechan significativamente hacia el interior. Todos los modelos Golf R están equipados con faros LED Plus de serie. Una tira LED horizontal y el logotipo de Volkswagen iluminado están integrados en el sistema de iluminación. El logotipo de Volkswagen iluminado da lugar a un nuevo diseño de luces inconfundiblemente Volkswagen. El logotipo R está integrado en la parrilla del radiador. La aplicación azul sobre la tira LED horizontal es otro rasgo característico de R. Otro elemento luminoso destacado es la última generación de faros matriciales LED IQ.LIGHT disponibles opcionalmente. Están equipados con una nueva luz de carretera LED de alto rendimiento con aproximadamente un 15 por ciento más de alcance que el sistema anterior. En la parte inferior se encuentran el nuevo parachoques, con sus elementos aerodinámicos en negro brillante (que incluyen una conducción de aire específica para refrigerar los frenos), la rejilla de ventilación negra brillante y el splitter frontal en estilo de competición.

Silueta en diseño R. En los laterales, el nuevo Golf R ⁰² y el Golf R Variant ⁰³ se distinguen de todos los demás modelos de la gama por las carcasas de los retrovisores exteriores en cromo mate (con proyección del logotipo R como parte de la iluminación de fondo exterior), el logotipo R en las puertas debajo de los retrovisores exteriores, los largueros con un diseño específico, los raíles del techo anodizados en plata en el Golf R Variant y una gama de llantas independientes. Por primera vez, los tapacubos de los modelos 18 y 19⁰⁴Las llantas de 18 pulgadas llevan el logotipo R en lugar de la insignia de Volkswagen.

Vista general de las llantas de diseño R. Los modelos Golf R (excepto Golf R Black Edition ⁰¹ ) están equipados de serie con la llanta Jerez de 18 pulgadas y neumáticos 225/40. La llanta Estoril de 19 pulgadas ^{04Como equipamiento opcional se puede elegir entre llantas de 19 pulgadas forjadas Warmenau 04} en color negro o con acabado diamantado (de serie en el paquete Performance) o de color negro (de serie en el Golf R Black Edition) con neumáticos 235/35. Como novedad, se puede elegir entre llantas de invierno Bergamo ^05 04 de 18 pulgadas forjadas en color negro o diamantado (también con neumáticos 235/35).También está disponible en plata esterlina con neumáticos 225/40 para todos los modelos Golf R. Las pinzas de freno pintadas de azul (negras en el Golf R Black Edition) con el logotipo R se reconocen detrás de todas las llantas.

Parte trasera en diseño R. Los nuevos faros traseros LED forman parte del equipamiento de serie de los modelos Golf R. En combinación con los faros matriciales LED IQ.LIGHT, se pueden adquirir opcionalmente los nuevos faros traseros LED 3D con función de intermitencia dinámica. Sus efectos de bienvenida y despedida se pueden personalizar mediante los ajustes del vehículo (en el sistema de infoentretenimiento). Se puede elegir entre tres efectos. En el nivel inferior se encuentran un parachoques en diseño R, un difusor en negro brillante y las salidas de escape de cuatro tubos del sistema de escape (dos salidas de escape a la izquierda y a la derecha). El Golf R (versión hatchback clásica) se puede pedir opcionalmente con el sistema de escape de titanio R Performance (Akrapovič), ahora aún más sonoro. Ambos sistemas tienen aletas de sonido controlables. Los modelos con el paquete Performance se reconocen en la parte trasera por un alerón de techo especialmente grande, a través del cual se dirige el flujo de aire y que, de este modo, optimiza la carga aerodinámica.

El interior

Nuevos sistemas de infoentretenimiento. Volkswagen ha desarrollado un nuevo hardware y software para el sistema de infoentretenimiento. El manejo se ha mejorado significativamente gracias a gráficos completamente renovados y una nueva estructura de menú para la pantalla táctil. Además, se ha integrado en el sistema un gráfico específico para R. El sistema de infoentretenimiento, que se explica por sí solo, se combina siempre con la versión de pantalla más grande (diagonal de 32,8 cm/12,9 pulgadas) en los modelos Golf R. Las pantallas están divididas en dos barras táctiles en la parte superior e inferior y la gran pantalla de inicio en el centro. El conductor puede asignar funciones de acceso directo favoritas a grandes áreas de la barra superior y la pantalla de inicio. La gran ventaja: la barra superior configurada individualmente y la barra inferior estática permanecen visibles de forma continua cuando el conductor abre varias funciones en forma de aplicaciones en la pantalla de inicio. Esto hace que el sistema sea fácil de usar. Como parte de esto, los controles deslizantes táctiles para el control de la temperatura y el volumen se han desarrollado de nuevo y ahora están iluminados. Una pantalla de visualización frontal en el parabrisas estará disponible como opción.

EspañolDigital Cockpit Pro ampliado. Los nuevos modelos Golf R están equipados de serie con el Digital Cockpit Pro ampliado (diagonal de pantalla: 26 cm/10,2 pulgadas). El conductor puede configurar diferentes configuraciones gráficas básicas (perfiles de información) con los botones correspondientes en el volante multifunción: además de las vistas clásicas de otros modelos de la gama, el Digital Cockpit Pro del Golf R ofrece una apariencia deportiva ampliada, con un cuentarrevoluciones central redondo con un diseño específico de R que incluye el logotipo R. También está disponible una vista tridimensional, la vista R, con campos numéricos. Como característica exclusiva, hay un cuentarrevoluciones horizontal en el borde superior de la pantalla. La escala de esta pantalla plana y horizontal va de 0 a 8 (equivale a 0 a 8.000 rpm). En los modelos con el paquete Performance, la pantalla ofrece recomendaciones de cambio de marcha cuando se activa el modo manual DSG. En el modo manual DSG, el conductor utiliza los botones shift-by-wire de la consola central o las levas del volante para realizar cambios de marcha manuales. En especial, al conducir en circuitos, la recomendación de marchas es una valiosa ayuda, ya que los cambios automáticos a marchas superiores se desactivan intencionadamente en el modo manual en los perfiles de conducción Special y Drift. Entre las nuevas funciones del Digital Cockpit Pro en combinación con el paquete Performance se encuentran un cronómetro de vueltas con GPS y un medidor de fuerzas G. Como información adicional, es posible visualizar datos actuales como la presión de sobrealimentación, la temperatura de la caja de cambios, el par motor, la potencia, un medidor de fuerzas G y la distribución del par motor de la tracción integral. La distribución del par motor entre las cuatro ruedas se muestra ahora mediante un Golf R ⁰¹ con nueva visualización . Siga leyendo para obtener más información sobre el cronómetro de vueltas con GPS para el circuito de carreras y el medidor de fuerzas G:

Cronómetro GPS para circuitos de carreras. En comparación con el cronómetro GPS ya conocido, el cronómetro GPS que presentamos aquí utiliza señales de satélite y permite medir automáticamente los tiempos parciales. Así funciona el cronómetro GPS: primero se recorre el circuito una vez para conocer la ruta y se fijan las líneas de salida y llegada. Además, se pueden fijar hasta tres puntos de medición GPS para registrar los tiempos parciales. A partir de la siguiente vuelta, se registran y guardan automáticamente los tiempos totales y parciales. El cronómetro GPS muestra además al conductor la diferencia de tiempos en comparación con la vuelta más rápida hasta el momento. Después de cruzar la línea de meta, se muestran las vueltas más rápidas y las últimas con los respectivos tiempos parciales de los puntos de medición individuales. Gracias al cronometraje automático, el conductor puede concentrarse completamente en el circuito. Además, la precisión es muy alta.

Medidor de G para el clásico sprint. El nuevo medidor de G ofrece tres modos diferentes: de 0 a 100 km/h, de 80 a 120 km/h y cuarto de milla. La medición respectiva puede iniciarse arrancando desde parado o mediante un semáforo visualizado. Como en los deportes de motor, cinco puntos luminosos cuentan hacia atrás para el arranque en semáforo. Al utilizar el arranque en semáforo, arrancar demasiado pronto o demasiado tarde provoca una salida en falso para aumentar la precisión de la medición. El medidor de G es una función interesante para probar el rendimiento del Golf R ⁰¹ y para descubrir más sobre cómo el clima, los neumáticos y la superficie de la carretera pueden afectar la aceleración.

Equipamiento de Volkswagen R. El interior de los modelos Golf R está diseñado ergonómicamente para el conductor y se ha refinado exclusivamente en el estilo R. El conductor y el acompañante se sientan en asientos deportivos premium con reposacabezas integrados. Las superficies interiores de los asientos son de color negro y azul, mientras que las exteriores son de ArtVelours. Las superficies interiores de los respaldos presentan un logotipo R en la zona superior. También se ofrecen opcionalmente asientos en napa negra con elementos de efecto carbono, detalles azules en las secciones laterales y un logotipo R en el respaldo. Otros equipos opcionales incluyen aplicaciones interiores en carbono genuino. Estos detalles de equipamiento subrayan la alta calidad del concepto general exclusivo del nuevo Golf R ^01. El volante deportivo multifunción de cuero también tiene un diseño específico: viene con levas DSG de forma ergonómica que son más grandes que la versión de serie, una marca azul en el volante en la posición de las seis en punto, costuras de contraste azules y, por supuesto, el botón R para la selección directa de los diferentes perfiles de conducción. El equipamiento de serie ampliado incluye molduras laterales específicas de las puertas, alfombrillas con el logotipo R, pedales y reposapiés del conductor en acero inoxidable cepillado, así como el revestimiento interior del techo en negro y la iluminación de fondo con numerosas opciones de ajuste (30 colores). Por primera vez, en la versión hatchback del Golf R ⁰¹ está disponible un enganche de rótula con una carga de tracción de 80 kg ; el peso máximo del remolque es de 1.900 kg (con freno, con una pendiente del 8%).

Notas

1. Golf R - consumo de energía combinado: 8,5-8,1 l/100 km; emisiones de CO₂ combinadas: 193-184 g/km; clase(s) de CO₂: G. Información sobre consumo, emisiones de CO2 y clases de CO2 en rangos dependiendo del equipamiento del vehículo seleccionado
2. Golf R Variant - consumo de energía combinado: 8,5-8,2 l/100 km; emisiones de CO₂ combinadas: 193-185 g/km; clase(s) de CO₂: G. Información sobre consumo, emisiones de CO2 y clases de CO2 en rangos dependiendo del equipamiento del vehículo seleccionado
3. Golf R Black Edition - consumo de energía combinado: 8,5-8,2 l/100 km; emisiones de CO₂ combinadas: 193-186 g/km; Clase(s) de CO₂: G. Información sobre consumo, emisiones de CO2 y clases de CO2 en rangos en función del equipamiento del vehículo seleccionado
4. Específico del país
5. Equipamiento opcional
6. Arteon R Shooting Brake - Energieverbrauch kombiniert: 8,9-8,6 l/100km; Emisiones de CO₂ combinadas 203-195 g/km; CO₂-Klasse(n): G. Angaben zu Verbrauch und CO₂
7. Todos los precios y especificaciones de equipos se aplican al mercado alemán. Puede haber desviaciones para otros países.
8. El vehículo no está disponible para la venta en Alemania.
9. Golf R - consumo de energía combinado: 8,5-8,1 l/100 km; emisiones de CO₂ combinadas: 193-184 g/km; Clase(s) de CO₂: G. Golf R Variant - consumo de energía combinado: 8,5-8,2 l/100 km; emisiones de CO₂ combinadas: 193-185 g/km; Clase(s) de CO₂: G. Información sobre consumo, emisiones de CO2 y clases de CO2 en rangos en función del equipamiento del vehículo seleccionado