Mercedes-AMG presentó el último miembro de la familia AMG GT en el marco del Goodwood Festival of Speed: el nuevo Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ (datos provisionales; consumo combinado de energía: 14,1 l/100 km | emisiones combinadas de CO₂: 319 g/km | categoría de CO₂: G) está dirigido a los entusiastas de los automóviles que buscan una dinámica de conducción excepcional. La respuesta ágil a las órdenes de conducción y el rendimiento general ofrecen una experiencia de conducción aún más deportiva, que se nota especialmente en la pista de carreras ocasional. Más potencia, un ajuste aerodinámico fino con una elevación aerodinámica aún menor y una refrigeración mejorada contribuyen a una mayor dinámica de conducción y tiempos más rápidos en el circuito.
El nuevo modelo ofrece las mismas ventajas que los demás miembros de la familia AMG GT. En respuesta a la demanda de los clientes de una mayor facilidad de uso en el día a día en comparación con la serie anterior, el AMG GT de segunda generación ofrece una generosa sensación de espacio y una buena visibilidad panorámica. También está disponible opcionalmente con asientos 2+2. Los componentes de alta tecnología, como el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización activa del balanceo, la dirección del eje trasero de serie y la aerodinámica activa, también agudizan el perfil de conducción. Además, el coupé deportivo transmite su potencia a la carretera con la tracción integral totalmente variable AMG Performance 4MATIC+.
Rendimiento y conducción optimizada
El motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros con una potencia de 450 kW (612 CV) ofrece una potencia superior. Ofrece 20 kW (27 CV) más que el AMG GT 63 y los expertos en motores de Affalterbach han aumentado el par máximo en 50 Nm hasta los 850 Nm, lo que permite una aceleración aún más potente. Este aumento de potencia se ha conseguido mediante una adaptación de la unidad de control del motor. El AMG GT 63 PRO convence por su rendimiento general, especialmente a altas velocidades. El AMG GT 63 PRO acelera de 0 a 200 km/h en tan solo 10,9 segundos (0,5 segundos más rápido que el AMG GT 63). La velocidad máxima se alcanza a 317 km/h.
Paquete de refrigeración
Los expertos de AMG GT han reforzado los circuitos de refrigeración de alta y baja temperatura para que el tren motriz no se caliente demasiado ni siquiera bajo una carga mayor.
Ahora se han colocado dos radiadores en los pasos de rueda delanteros izquierdo y derecho. Esto aumenta la capacidad de refrigeración del tren motriz y, con ello, el rendimiento general del vehículo en el circuito.
Los radiadores superiores de los diferenciales de los ejes delantero y trasero y de la caja de transferencia del sistema de tracción integral totalmente variable AMG Performance 4MATIC+ cuentan ahora con refrigeración activa. Con ayuda de bombas de agua accionadas eléctricamente, el refrigerante circula por los circuitos de refrigeración correspondientes y, de este modo, puede disipar mejor y de forma más continua el calor a través de los radiadores superiores.
La nueva geometría de los álabes de dirección del aire en los bajos y las placas de protección de los frenos revisadas también canalizan más aire hacia los frenos, lo que aumenta la durabilidad y evita temperaturas excesivamente altas en los frenos.
Rendimiento Aerodinámico
El ajuste aerodinámico también aumenta el rendimiento general en términos de dinámica longitudinal y transversal. Los expertos en aerodinámica y los especialistas en dinámica de conducción han trabajado en estrecha colaboración para lograrlo.
El faldón delantero rediseñado es aún más dominante. Integra deflectores de aire adicionales hechos de fibra de carbono visible alrededor de las tomas de aire laterales agrandadas. El perfil aerodinámico activo en los bajos, el sistema de control activo del aire AIRPANEL en el faldón delantero y el paquete aerodinámico con un alerón trasero fijo en el portón trasero también se incluyen de serie.
La elevación aerodinámica en el eje delantero se reduce en más de 30 kilogramos. Esto da como resultado un comportamiento de dirección aún más preciso. El AMG GT 63 PRO también tiene deflectores de aire adicionales en los bajos, similares a los del Mercedes-AMG ONE. Estas aletas, que se encuentran a la altura de los ejes delantero y trasero, aceleran el flujo de aire en los bajos. Todas las medidas están coordinadas e interactúan con el concepto de alerón trasero, que aumenta la carga aerodinámica en el eje trasero en unos 15 kilogramos.
Frenos cerámicos resistentes
El sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG de serie, con pinzas fijas de seis émbolos delante y pinzas flotantes de un émbolo detrás, está equipado con discos de freno de 420 milímetros en el eje delantero. Al igual que en los deportes de motor, se utilizan pastillas de freno orientadas al rendimiento.
El sistema de frenos reduce el peso, en particular de las masas no suspendidas. Otras ventajas son su mayor durabilidad y su resistencia al desvanecimiento en caso de frenadas fuertes, lo que garantiza tiempos de vuelta rápidos. El sistema de frenos también destaca por su larga vida útil y su comportamiento de respuesta espontánea, lo que también es un factor clave para un alto nivel de seguridad en la vida cotidiana en la carretera.

“El nuevo AMG GT 63 PRO es el modelo más deportivo de nuestra familia AMG GT. Si no solo quiere disfrutar de su AMG GT en la carretera, sino también dar vueltas rápidas en el circuito, el GT 63 PRO es la opción ideal. Hemos aumentado el rendimiento del motor y mejorado la aerodinámica con elementos como el nuevo faldón delantero y deflectores de aire adicionales en los bajos. Radiadores adicionales en los pasos de rueda y bombas de agua eléctricas en los radiadores montados en la parte superior garantizan la estabilidad incluso con un uso intenso. Al mismo tiempo, el GT PRO ofrece un alto grado de usabilidad diaria. Esta combinación de rendimiento y practicidad lo convierte en un complemento perfecto para nuestra familia AMG GT, que tiene algo que ofrecer para todos los entusiastas de los autos deportivos”.
Michael Schiebe, presidente del consejo de administración de Mercedes-AMG GmbH y
responsable de las divisiones Mercedes-AMG G-Class y Mercedes Maybach
El paquete exterior de fibra de carbono AMG de serie, con splitter frontal, molduras en los umbrales laterales, difusor y alerón trasero de fibra de carbono de alta calidad, subraya el vínculo con el automovilismo. También se incluyen de serie pinzas de freno pintadas de negro, asientos AMG Performance con gran sujeción lateral y volante AMG Performance en cuero napa/microfibra MICROCUT.

Motor | Ocho cilindros en V con inyección directa y doble turbocompresor | |
Desplazamiento | centímetros 3 | 3.982 |
Potencia nominal | kW /CV | 450 /612 |
en | 1/min | 5.500-6.500 |
Par máximo | Nuevo Méjico | 850 |
en | 1/min | 2.350-5.000 |
Disposición del sistema de accionamiento | Tracción integral totalmente variable AMG Performance 4MATIC+ | |
Transmisión | Cambio de marchas AMG SPEEDSHIFT MCT 9G | |
Aceleración 0-100 km/h | s | 3.2 |
Velocidad máxima | kilómetros por hora | 317 |
Consumo energético combinado [2] | l/100 km | 14.1 |
Emisiones de CO₂ combinadas 2 | g/km | 319 |
Clase de CO₂ | GRAMO |