FORD F-150 Raptor 2015-2018

Motor:

Características del Motor EcoBoost V6 de alto rendimiento de 3.5 litros, que produce 510 lb-ft. de torque y 450 caballos de fuerza en una amplia banda de potencia.

• HO. Rendimiento: incluye chorros de aceite de refrigeración de pistones. Los turbocompresores gemelos de impulso más alto permiten un aumento de 85 caballos de fuerza y 50 lb-ft. torque sobre el motor estándar F-150 EcoBoost de 3.5 litros
• Inyección de combustible dual: el nuevo puerto y el sistema de inyección directa de combustible se basan en la potencia, la eficiencia y las emisiones limpias que proporciona una estrategia de combustible dual, dejando atrás muchas de las desventajas (es decir, emisiones GDI de arranque en frío)
• Estructura de gama baja: incluye mejoras en el cigüeñal y los cojinetes, además de un cárter de aceite de dos piezas para mejorar la robustez, el rendimiento y el mejor NVH de su clase
• Tren de válvulas: una nueva leva liviana y un diseño de transmisión de leva de doble cadena que ahorra peso y reduce la pérdida por fricción parásita
• Diseño turbo: incluye una innovadora compuerta de descarga accionada eléctricamente para un control de impulso más preciso
• Bomba de aceite de desplazamiento variable: controlada electrónicamente, el nuevo diseño modula el flujo de aceite en función de la necesidad de reducir aún más la pérdida parásita
• Enfriamiento mejorado del tren motriz: sistema de enfriamiento de carga de aire específico de Raptor con ventiladores dobles de 100 vatios, más sistema de enfriamiento estándar para remolque de servicio pesado con un radiador central un 23 % más grande (32 mm frente a 26 mm) y enfriamiento de radiador doble sin escobillas de 700 vatios aficionados.
• Verdadero escape doble: diseñado desde cero para garantizar la máxima potencia del EcoBoost V6 biturbo de alto rendimiento del Raptor y ajustado para ofrecer un sonido característico de rendimiento completamente nuevo.

Transmisión:

Con una transmisión automática de 10 velocidades, primera en el segmento, ofrece la marcha adecuada en el momento adecuado para una mejor aplicación de potencia y par, así como una mayor eficiencia de combustible. Las nuevas características incluyen:

• 10 velocidades: maximiza los puntos de cambio y las relaciones de transmisión de 7,4 intervalos para optimizar la potencia, el par y la eficiencia del motor, y puede seleccionar de forma no secuencial la relación de transmisión adecuada en función de la necesidad de obtener el mejor rendimiento de su clase
• Embrague unidireccional de alta velocidad: mejora el deslizamiento, permite cambios no secuenciales a baja velocidad
• Cinemática mejorada (fricción interna reducida): minimiza casi toda la pérdida de torsión interna para mejorar la eficiencia
• Modo de remolque/remolque: reprograma los puntos de cambio, agrega freno de motor
• Controles hidráulicos patentados de Ford: mejora el rendimiento de los cambios y la flexibilidad general
• Filtración de alta eficiencia Gen II: mejora la limpieza del sistema para una vida útil más larga, elimina los requisitos frecuentes de cambio de fluido
• Modo de aprendizaje adaptativo: mejora los cambios/la capacidad de conducción
• Paquete compacto: solo 25 mm más largo que la transmisión común de 10 Velocidades
• Patentes: flujo de potencia, controles hidráulicos, filtración de fluidos de bajo flujo (pendiente)
• Bomba de aceite de arranque/parada interna: simplifica la integración del sistema, reinicios más suaves
• Paletas de cambio: paletas de cambio de magnesio montadas en el volante para cambios rápidos hacia arriba/abajo en modo manual

Caja de Transferencia:

La avanzada caja de transferencia incluye torsión según demanda, tracción en las cuatro ruedas y Terrain Management System™ que administra automáticamente la distribución de la potencia y la torsión hacia donde proporciona la mejor tracción, optimizando el rendimiento en la conducción. Las características clave incluyen:

• AWD/4WD Combinadas: la primera caja de transferencia de su tipo combina automáticamente las capacidades de tracción total y tracción en las cuatro ruedas para que el Raptor pueda manejar cualquier situación de manejo dentro y fuera de la carretera. Cuenta con un sistema de torsión según demanda basado en embrague que puede aplicar torsión automáticamente entre las ruedas delanteras y traseras, y también tiene un verdadero bloqueo mecánico para 4x4 alto y 4x4 bajo, que combina lo mejor de ambos mundos.
• Terrain Management System™: el exclusivo sistema de control del conductor de seis modos con patente en trámite selecciona automáticamente el modo de tracción en dos, cuatro (alta/baja) y en las cuatro ruedas más adecuado, así como también recalibra los sistemas de control del motor, la transmisión, los frenos y la estabilidad para lograr un rendimiento óptimo. rendimiento todoterreno. Los modos de terreno incluyen:
  • Normal: utiliza 2H para la conducción diaria normal y una eficiencia de combustible óptima
  • Clima: ajuste AWD ideal para condiciones climáticas adversas, mientras que la respuesta del acelerador y AdvanceTrac están optimizados para reducir la tracción
  • Lodo y arena: 4H bloqueado a través de la caja de transferencia para aumentar la tracción en superficies profundas y sueltas, como lodo y arena. El diferencial trasero se bloquea automáticamente.
  • Baja: 4H con caja de transferencia bloqueada con programación de cambios de transmisión única y controles del motor que utilizan tecnología antirretraso que permite un rendimiento máximo y una respuesta rápida
  • Rock Crawl: 4L con diferencial trasero con bloqueo, al tiempo que usa una reducción de engranajes adicional (relación de 2,64:1) para proporcionar una relación de trepada de 50:1 para mejorar la capacidad con una mejor respuesta del tren motriz
• Modos de dirección: para una retroalimentación de dirección personalizada, la dirección asistida eléctrica de esfuerzo seleccionable del Raptor ofrece 3 modos:
  • Normal: para la conducción diaria.
  • Sport: para un mayor esfuerzo y más retroalimentación de torque
  • Comfort: para una dirección más ligera y fácil de usar

Economía de Combustible EPA Mejorada:

Gracias a su motor EcoBoost V6 de 3.5 litros y alto rendimiento combinado con la primera transmisión de 10 velocidades de producción en volumen, la F-150 Raptor disfruta de una mejora en las tres estimaciones de la etiqueta de economía de combustible de la EPA (ciudad, carretera y combinada), todas al mismo tiempo que ofrece más torque de gama baja y mayor potencia general.

La economía de combustible combinada de la EPA aumentó un 23 por ciento con respecto a la Raptor anterior. Las clasificaciones de economía de combustible estimadas por la EPA para el F-150 Raptor son:

• Ciudad: 15 mpg
• Carretera: 18 mpg
• Combinado: 16 mpg

Tecnología:

La F-150 Raptor es la Raptor más inteligente y con la tecnología más avanzada jamás vista con el sistema de conectividad avanzado SYNC® 3, grandes pantallas LED multipropósito en la consola central y paneles de instrumentos que muestran los monitores de estado del vehículo y visibilidad exterior extendida a través de la pantalla de 360°. sistema de cámara de grado con Split-view Display®. Las características tecnológicas adicionales incluyen:

• SYNC® 3: la herramienta de conectividad de pasajeros más avanzada de Ford, SYNC® 3 habilita el sistema de entretenimiento y comunicaciones activado por voz con integración avanzada de teléfonos inteligentes a Apple CarPlay™/Android Auto™ para mejorar la integración y flexibilidad del dispositivo
• Pantallas multipropósito LED: la nueva pantalla HMI de la consola central de 8 pulgadas y la pantalla de productividad multifunción ubicada en el grupo de instrumentos brindan a los conductores información relevante del vehículo y conectividad SYNC® 3 que incluye monitores de estado del vehículo, integración de teléfonos inteligentes, navegación y entretenimiento
• Cámara de vista de 360: la cámara de 360 ​​grados con pantalla de vista dividida disponible* permite a los conductores una mejor visibilidad exterior en todos los sentidos para mejorar la maniobrabilidad en senderos estrechos todoterreno, retroceder en áreas estrechas y remolcar. Un exclusivo sistema de lavado de lentes en la cámara frontal se activa con los limpiaparabrisas
• Interruptores auxiliares superiores: los interruptores auxiliares superiores montados en el techo son fáciles de alcanzar y se pueden configurar para complementos del mercado de accesorios, como luces todoterreno o compresor auxiliar.

Diseño:

Diseñada por Ford Performance, la F-150 Raptor disfruta de un diseño de carrocería esculpido, que se ajusta al perfil de un corredor del desierto que no solo transmite una visión de rendimiento, sino que tiene ganancias funcionales gracias a una vía 6 pulgadas más ancha, una postura agresiva con ruedas ensanchadas arcos y paragolpes delantero/trasero rediseñados. Las características clave del diseño incluyen:

• Carrocería ancha: con una postura agresiva que agrega seis pulgadas de ancho de vía y casi dos pulgadas más de distancia al suelo que su predecesora, la F-150 Raptor presenta arcos de rueda redondeados con molduras grandes en los bordes de las ruedas y defensas delanteras y traseras rediseñadas. todo lo cual permite una suspensión de mayor recorrido y una mayor estabilidad lateral para mejorar el manejo dentro y fuera de la carretera
• Diseño exterior: la F-150 Raptor disfruta del uso exclusivo de aluminio de grado militar de alta resistencia en el diseño de la carrocería que incluye una línea de cintura más baja, un verdadero escape trasero doble, letras llamativas de FORD en el portón trasero y una rejilla de malla delantera, lo que brinda una armonía de 360 ​​grados a el diseño, la optimización aerodinámica, los extractores de guardabarros delanteros, las placas protectoras delanteras, las exclusivas luces LED en la parrilla y los faros delanteros oscurecidos, la iluminación exterior y los parachoques delantero y trasero rediseñados que mejoran los ángulos de aproximación y salida para una capacidad todoterreno extrema, todo para definir la exclusiva Raptor lenguaje de diseño de alto rendimiento
• Aerodinámica mejorada: la nueva F-150 Raptor presenta una mejora del 5 por ciento en la aerodinámica en comparación con el modelo de la generación anterior, gracias a un estilo de carrocería mejorado, persianas de rejilla activa superior e inferior, geometría de componentes exteriores optimizada (estribos, cubiertas de ganchos de remolque, placas de ventilación), rejillas de ventilación funcionales en el capó y guardabarros, y protección debajo de la carrocería
• Diseño interior: las características interiores de la F-150 Raptor incluyen asientos profundamente reforzados con logotipos Raptor bordados exclusivos y cuero con detalles de color disponible, un volante contorneado de rendimiento con paletas de cambio de magnesio y detalles de fibra de carbono opcionales que dan los toques finales a un espacio amplio y generoso. -interior designado. Y para los clientes exigentes, los interruptores auxiliares montados en el techo están ubicados en la parte superior para un fácil acceso y se pueden usar para controlar equipos del mercado de accesorios.

Desempeño:

Una Ford F-150 Raptor totalmente legal para la calle completó la 49.ª SCORE Baja 1000, así como cuatro carreras Best in the Desert. Este es la misma camioneta que salió a la venta, con solo modificaciones mínimas realizadas para cumplir con las normas de seguridad, incluida una jaula antivuelco, barra de luces, celda de combustible y cambios menores en los amortiguadores para manejar el peso adicional del equipo de seguridad. La camioneta de carreras usa los mismos neumáticos BFGoodrich que serán estándar en el vehículo de producción.

La camioneta se desempeñó impecablemente durante la Baja 1000 y Greg Foutz y el equipo de Foutz Motorsports terminaron la carrera en 35 horas, 59 minutos y 8 segundos para ubicarse terceros en la clase completa de stock. Luego, el equipo condujo el camión de regreso a su taller cerca de Phoenix, a casi 400 millas de distancia.