2024 𝐀𝐔𝐃𝐈 Q6 e-tron
- Autor: Sebastian Wise
- Actualización: 23.03.2024
El Audi Q6 e-tron es un SUV totalmente eléctrico del segmento premium de tamaño medio y, por tanto, complementa la cartera de modelos de SUV eléctricos de Audi.
El Audi Q6 e-tron solo necesita diez minutos en una estación de carga rápida para generar una autonomía de hasta 255 kilómetros ( 158 millas ) en condiciones ideales con una capacidad de carga máxima de hasta 270 kW. Sólo se necesitan 21 minutos para cargar la batería de alto voltaje del 10 al 80 por ciento. Si una estación de carga funciona con tecnología de 400 voltios, el Audi Q6 e-tron podrá cargarse por primera vez de forma bancaria. La batería de 800 voltios se divide automáticamente en dos baterías de igual voltaje, que luego se pueden cargar en paralelo con hasta 135 kW.
Breve Historia
El Audi Q6 e-tron es el primer modelo de producción sobre la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) y es, por tanto, la nueva referencia de Vorsprung durch Technik. El nuevo modelo no sólo se caracteriza por un impresionante rendimiento de conducción y carga, sino que también establece estándares en términos de autonomía y eficiencia. El exterior se caracteriza por un potente diseño SUV con proporciones perfectas y elementos desarrollados, típicos de los vehículos eléctricos de Audi. La nueva filosofía de diseño en el interior y las tecnologías pioneras que debutan en el modelo abren el siguiente capítulo de la movilidad eléctrica en Audi y hacen de Vorsprung durch Technik una experiencia tangible todos los días.
Además de las diferencias de diseño y los motores eléctricos más potentes, el Audi SQ6 e-tron también cuenta con un equipamiento de serie más completo, incluido el e-tron Sportsound. La suspensión neumática deportiva controlada electrónicamente con un sistema de amortiguación adaptativa continuamente variable es opcional.
El exterior es potente, deportivo y perfectamente proporcionado. En el interior, una nueva filosofía de diseño llega a la producción en serie con el Audi Q6 e-tron . Potentes motores eléctricos y una batería de iones de litio de nuevo desarrollo con una capacidad bruta total de 100 kWh (94,9 kWh netos) no sólo garantizan una impresionante aceleración, sino también una autonomía de hasta 625 kilómetros ( 388 millas ) en el Audi Q6 e-tron. cuatro
Al desarrollar los nuevos motores eléctricos, la atención se centró en un sistema de eje eléctrico modular con acústica, eficiencia y densidad de potencia óptimas. Otro objetivo del desarrollo en este ámbito era un sistema de accionamiento eléctrico escalable con un alto nivel de integración de componentes. El sistema de accionamiento modular, completamente nuevo, consta de tres componentes principales: motor eléctrico, electrónica de potencia (inversor de impulsos) y transmisión. Todos los componentes se caracterizan por un mayor grado de eficiencia. Son más compactos que los modelos eléctricos actuales de la cartera y tienen un diseño escalable. Esto significa que la salida de par se puede variar cambiando la longitud del motor eléctrico.
Diseño exterior
Proporciones casi perfectas con una larga distancia entre ejes y voladizos cortos
Evolución del diseño del e-tron de Audi creado con el e-tron GT quattro 3
Potente, dinámico y un típico SUV de Audi: los volúmenes sientan las bases de la suave estructura de su forma, que confiere al vehículo un aspecto escultórico, casi orgánico.
El frente vertical con Singleframe invertido y completamente cerrado sigue el lenguaje de diseño específico del e-tron
El invernadero se extendía bajo y tenso sobre la poderosa carrocería.
Blíster quattro tenso y dibujado con precisión, familiar del Audi e-tron GT quattro 3
La parte trasera retraída dinámicamente crea una mezcla de elegancia deportiva y confianza.
Diseño de interiores
El interior transmite estructuras claras y crea un ambiente hogareño, mientras que las aplicaciones diseñadas en tres dimensiones garantizan una generosa sensación de espacio.
Las necesidades y deseos de los internos son el punto de partida para el diseño de la habitación.
El Softwrap se extiende desde las puertas, pasando por el puesto de conducción, hasta la consola central y crea un ambiente homogéneo y envolvente.
Las zonas orientadas al confort se realzan con superficies generosas y materiales suaves
Las áreas de operación diseñadas con precisión tienen un acabado consistente en negro brillante de alta calidad.
Un elemento de mando con aspecto de panel negro está integrado en el tirador de la puerta del conductor y se integra perfectamente en el moderno interior.
Amplio espacio con capacidad para cinco personas y el alto valor de utilidad típico de un SUV
25 litros ( 0,9 pies cúbicos ) de espacio de almacenamiento en el interior, además de portavasos en la consola central y bandeja de carga para teléfonos móviles.
El maletero ofrece 526 litros ( 18,6 pies cúbicos ) de espacio de almacenamiento, 64 litros ( 2,3 pies cúbicos) de espacio de almacenamiento en el maletero debajo del capó delantero.
Si el asiento trasero está abatido, el espacio de almacenamiento aumenta hasta 1.529 litros ( 54 pies cúbicos ).
La plataforma digital con pantalla panorámica Audi MMI independiente (curva) y con pantalla MMI para pasajeros garantiza estructuras claras y claridad visual; La avanzada pantalla frontal de realidad aumentada complementa la cabina totalmente conectada
Uso de materiales sostenibles: en la versión S line, el Softwrap utiliza el tejido Elastic Melange, fabricado a partir de poliéster reciclado.
Concepto de visualización y manejo
Pantalla panorámica independiente Audi MMI con diseño curvo y tecnología OLED, compuesta por Audi virtual cockpit de 11,9 pulgadas y pantalla táctil MMI de 14,5 pulgadas
Novedad en Audi y única en el segmento premium de tamaño medio: pantalla MMI para el acompañante opcional de 10,9 pulgadas con Active Privacy Mode
El head-up display de realidad aumentada, disponible opcionalmente y significativamente mejorado, muestra información relevante como velocidad, señales de tráfico, asistencia y símbolos de navegación; Los elementos mostrados flotan visualmente hasta 200 metros de distancia e interactúan directamente con elementos del entorno.
La ventana de visualización del contenido de realidad aumentada corresponde a una diagonal de aproximadamente
88 pulgadas
El control por voz juega un papel clave en el nuevo concepto de visualización y manejo
"Audi Assistant" está profundamente integrado en el vehículo y es un sistema de autoaprendizaje:
La información de contexto se utiliza para sugerir funciones situacionales y proactivas para su activación en función de estos datos; se reconocen rutinas inteligentes (secuencias operativas recurrentes), como el uso del aire acondicionado de los asientos a partir de determinadas temperaturas exteriores; listas inteligentes (como listas de llamadas)
reconoce más de 800 comandos de voz; los comandos hablados también se muestran en la pantalla (principio "Mira lo que hablas"); La luz de interacción también proporciona visualización. El asistente inteligente se presenta en el "Audi Assistant Dashboard".
La luz de interacción dinámica (IAL) forma parte del paquete de iluminación ambiental y favorece la interacción del vehículo con los ocupantes.
Infoentretenimiento y servicios digitales.
istema de información y entretenimiento de nuevo desarrollo con sistema operativo Android Automotive
Servicios nuevos y mejorados de Audi connect
La tienda de aplicaciones de terceros integrada en el vehículo permite su uso directamente en la pantalla del vehículo.
Functions on Demand: posible ampliación posterior de las funciones del vehículo en los ámbitos de luz y sonido (nuevo)
Las actualizaciones de software se pueden descargar de forma inalámbrica (OTA)El Audi Q6 e-tron 1
es el primer modelo de Audi equipado con la recientemente desarrollada Audi phone box para una carga inductiva rápida: los teléfonos inteligentes pueden recibir hasta 15 vatios mediante el estándar Qi; hasta 4 tomas de carga USB-C con una potencia de carga de hasta 100 vatiosLa interfaz Audi Smartphone incorpora Apple CarPlay y Android Auto y, por tanto, el conocido entorno de smartphone al vehículo.
Sistemas de asistencia
Varios paquetes disponibles en el lanzamiento al mercado: Tech, Tech Pro, Tech Plus
Con el asistente de conducción adaptativo plus, el Q6 e-tron utiliza datos de mapas de alta resolución, así como datos de enjambre de otros vehículos calculados en la nube para mejorar significativamente el comportamiento de conducción del Q6 e-tron ; También admite aceleración, mantenimiento de velocidad y distancia, así como guía de carril.
El Emergency Assist reacciona ante la falta de actividad del conductor actuando de forma visual, acústica y táctil sobre el conductor. Si no hay reacción, el coche frena y se detiene.
Park Assist plus permite aparcar y desaparcar el Q6 e-tron ; El coche se encarga de girar, acelerar, frenar y aparcar el sistema de propulsión.
Active Front Assist incluye las siguientes funciones: Turn Assist, Evasion Assist,Asistente de frenada de emergencia, asistente de tráfico cruzado delanteroFrenos de asistencia al giro en caso de una colisión inminente en una intersección si el conductor no reacciona a tiempoEl asistente de evasión brinda apoyo en situaciones críticas si el conductor no reacciona a tiempoEl asistente de frenada de emergencia advierte de una colisión inminente y frena en caso de emergencia si una persona sale repentinamente a la carretera o el vehículo que circula delante frena bruscamente.
Chasis y dirección
El eje delantero de nuevo diseño con comportamiento de dirección mejorado garantiza un comportamiento en carretera y una dinámica de conducción optimizados.
Sistema de dirección rediseñado: un nuevo concepto de montaje ha eliminado la necesidad de casquillos de goma; También se utiliza una barra de torsión más rígida. Ambos dan como resultado una precisión de dirección mejorada; Sensación de dirección mejorada gracias al software recientemente desarrollado.
Audi utiliza por primera vez: suspensión de serie con sistema de amortiguación pasiva (Frequency Selective Damping) para un mayor confort de marcha
Suspensión neumática adaptativa disponible como opción, ajuste más deportivo para el modelo S
El diferente tamaño de los motores eléctricos en los ejes trasero y delantero permite una distribución del par en dirección trasera incluso a plena carga.
Los neumáticos más anchos en el eje trasero en dimensiones más grandes favorecen la distribución del peso hacia atrás
Siempre se aplica la filosofía de puesta a punto del chasis (Audi DNA), definida con precisión: seguridad, confianza y una experiencia de conducción armoniosa, en cualquier situación de conducción, en cualquier superficie.
Tecnología de iluminación
Estreno mundial de firmas luminosas digitales activas para faros delanteros y traseros
La segunda generación de luces traseras combinadas digitales OLED lleva el diseño de iluminación, la funcionalidad y la seguridad vial a un nuevo nivel.
El número de segmentos por panel OLED digital aumenta de 6 a 60 segmentos (factor 10); En total, se utilizan 6 paneles OLED con 360 segmentos en las luces traseras del Audi Q6 e-tron 1
La fuente de luz del área no requiere reflectores, guías de luz u otras ópticas adicionales
La detección de proximidad se amplía para incluir la luz de comunicación.
Por primera vez, las luces traseras digitales OLED pueden comunicarse con el entorno inmediato (car-to-x)
Las luces traseras digitales OLED de segunda generación muestran firmas lumínicas traseras específicas con símbolos de advertencia además de los gráficos de luces traseras habituales en situaciones críticas de conducción o tráfico.
La luz de comunicación también advierte con una firma especial a los usuarios de la vía que se acercan al vehículo por detrás.
Más individualidad gracias a ocho firmas luminosas digitales para los faros Matrix LED y para las luces traseras combinadas digitales OLED 2.0 a través del MMI y la aplicación myAudi, también se pueden pedir paquetes con firmas luminosas digitales después de la primera compra del vehículo.
Aerodinámica y carrocería
El concepto de aerodinámica optimizado reduce la resistencia y aumenta la eficiencia.
Resistencia al flujo: c w 0,28, área frontal: 2,73 m 2
Las medidas aerodinámicas incluyen elementos de pérdida optimizados, AirCurtains, entrada de aire de refrigeración controlable, bajos completamente revestidos que conducen a un amplio difusor, aletas aerodinámicas sobre ruedas (opcional)
Carrocería en construcción mixta moderna: alto porcentaje de acero conformado en caliente, piezas de fundición de aluminio para los soportes de los amortiguadores delanteros, perfiles de aluminio extruido para los largueros delanteros, revestimiento exterior de las paredes laterales y del techo en construcción de acero, piezas adicionales como como la parte delantera y el portón trasero de aluminio, puertas y guardabarros de acero, piso central de componentes de chapa de acero conformados en caliente, piezas de chapa para la estructura de la carrocería, como los pilares A y B, partes del larguero tienen una estabilidad especial y protección contra impactos seguridad mediante conformado en caliente
Batería, carga y gestión térmica inteligente
La batería de iones de litio de nuevo desarrollo tiene una capacidad de almacenamiento bruta de 100 kWh (94,9 kWh netos) y consta de doce módulos con 180 celdas prismáticas (15 celdas conectadas en serie).
Escalable: una versión básica de la batería HV con diez módulos y 150 celdas ofrece una capacidad bruta de almacenamiento de 83 kWh (disponible después del lanzamiento al mercado)
Proporción de mezcla de níquel, cobalto y manganeso de 8:1:1
La química de las celdas permite una densidad de energía alrededor de un 30 por ciento mayor que la generación anterior de baterías.
La batería está mejor integrada en la estructura de choque y el sistema de refrigeración del vehículo.
La placa de refrigeración integrada en la carcasa de la batería garantiza una transferencia de calor homogénea y, por tanto, un mejor acondicionamiento de la batería.
La nueva protección de bajos hecha de material compuesto de fibra ahorra peso y, por lo tanto, tiene un efecto positivo en la eficiencia y la autonomía.
Audi monta la batería de alto voltaje en su sede de Ingolstadt
El controlador de gestión de baterías (BMCE) asume la normativa actual; Doce controladores de módulo de celda (CMC) envían datos como la temperatura actual del módulo o el voltaje de la celda al BMCe.
Conducción y recuperación
Componentes altamente integrados, diseño compacto y producción propia optimizada (planta de motores de Győr, Hungría): los motores eléctricos para los EPI requieren aproximadamente un 30 por ciento menos de espacio de instalación que los equipos de generaciones anteriores y un peso reducido en aproximadamente un 20 por ciento.
Centrarse en la eficiencia, la acústica y el diseño modular (escalable con una amplia gama de propiedades, especialmente en términos de rendimiento)
Uso de ASM (motor asíncrono) en el eje delantero y PSM (motor síncrono de imanes permanentes) en el eje trasero con diferentes longitudes y los mismos diámetros
El nuevo devanado en horquilla del motor asíncrono del eje delantero maximiza el flujo de corriente y permite un mayor número de devanados; Rotor con innovador sistema de refrigeración directa.
Los semiconductores de carburo de silicio en el inversor de impulsos, así como el cárter seco y una bomba de aceite eléctrica en la caja de cambios, contribuyen a una mayor eficiencia.
Acústica optimizada gracias a los soportes de la unidad moldeados en la carcasa, la carcasa estructuralmente optimizada, las geometrías de los dientes mejoradas y el rotor del motor eléctrico segmentado y escalonado
Refrigeración directa del aceite de los motores eléctricos para aumentar la densidad de potencia (más del 20 por ciento) y eliminar en gran medida el uso de tierras raras pesadas.
Potencia
Audi Q6 e-tron quattro : potencia del sistema de 285 kW, aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos
Audi SQ6 e-tron 2 : potencia del sistema de 380 kW (con Launch Control), aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (con Launch Control)
Velocidad máxima hasta 210 km/h, modelo S hasta 230 km/h
Autonomía: la mayor autonomía de la cartera de modelos de Audi con más de 625 kilómetros ( 388 millas ) de autonomía (Audi Q6 e-tron quattro 1 con 625 kilómetros de autonomía según WLTP)
Rendimiento de carga: hasta 255 kilómetros ( 158 millas ) en 10 minutos, carga del 10 al 80 por ciento del estado de carga en 21 minutos gracias a la carga rápida de 270 kW (estándar), arquitectura de 800 voltios (posibilidad de carga bancaria: 2 x 400 voltios )
Batería, carga y gestión térmica inteligente
La batería de iones de litio de nuevo desarrollo tiene una capacidad de almacenamiento bruta de 100 kWh (94,9 kWh netos) y consta de doce módulos con 180 celdas prismáticas (15 celdas conectadas en serie).
Escalable: una versión básica de la batería HV con diez módulos y 150 celdas ofrece una capacidad bruta de almacenamiento de 83 kWh (disponible después del lanzamiento al mercado)
Proporción de mezcla de níquel, cobalto y manganeso de 8:1:1
La química de las celdas permite una densidad de energía alrededor de un 30 por ciento mayor que la generación anterior de baterías.
La batería está mejor integrada en la estructura de choque y el sistema de refrigeración del vehículo.
La placa de refrigeración integrada en la carcasa de la batería garantiza una transferencia de calor homogénea y, por tanto, un mejor acondicionamiento de la batería.
La nueva protección de bajos hecha de material compuesto de fibra ahorra peso y, por lo tanto, tiene un efecto positivo en la eficiencia y la autonomía.
Audi monta la batería de alto voltaje en su sede de Ingolstadt
El controlador de gestión de baterías (BMCE) asume la normativa actual; Doce controladores de módulo de celda (CMC) envían datos como la temperatura actual del módulo o el voltaje de la celda al BMCe.
