50 Años del VOLKSWAGEN Golf

Golf 1ª Generación (1974 - 1983)

El sucesor del Beetle. El primer Golf de producción en serie se fabricó en la planta de Volkswagen en Wolfsburg a finales de marzo de 1974. El lanzamiento oficial al mercado comenzó en mayo. Hasta entonces, el Beetle y, por tanto, el motor trasero y la tracción trasera habían marcado la marca Volkswagen durante décadas. Pero ahora, con el primer Golf, por fin comenzaba una nueva era: la del motor delantero y la tracción delantera. Este movimiento había sido iniciado unas semanas antes por el Scirocco y el Passat, que ya se habían presentado en 1973. Sin embargo, el primer VW con motor delantero y tracción delantera fue el K70, presentado en 1970 y adquirido por NSU. El hecho es que, con el Golf, ahora también la clase de mayor volumen se había adaptado a la nueva tecnología.

Como sucesor del Beetle, del que se fabricaron más de 21,5 millones de unidades, el Golf I, diseñado por Giorgetto Giugiaro y Volkswagen, tuvo que estar a la altura de las grandes expectativas de continuar la historia de éxito del coche más exitoso del mundo hasta la fecha. Sin embargo, el concepto de conducción moderno y seguro, la gran versatilidad con portón trasero y respaldo trasero abatible y el diseño convencieron tanto que el Golf número un millón se celebró en octubre de 1976. Se vendieron en todo el mundo 6,9 millones de unidades de la primera generación del Golf, incluyendo todos los derivados y el Jetta idéntico en ese momento.

Golf 2da Generación (1983 - 1991)

Primera fase de la evolución. La generación de los baby boomers, los nacidos en los años 60, aprendió a conducir el segundo Golf: mientras que su predecesor ya se había convertido en el favorito de todos los profesores de conducción y conductores noveles, el nuevo Golf se ha grabado definitivamente en la mente de esta generación, que más tarde incluso recibió su nombre en una novela del escritor alemán Florian Illies.

Y fue este Golf el que democratizó el progreso en gran medida, con tecnologías como el convertidor catalítico controlado, el sistema de frenos antibloqueo y la primera tracción integral de la serie. Sin embargo, parte del secreto del éxito del Golf es el hecho de que los diseñadores transfirieron el ADN del primer Golf a su sucesor, manifestando así una cultura del diseño del golf para la eternidad. Este ADN hace que cada Golf sea inconfundible todavía hoy. Después de 6,3 millones de unidades, la segunda generación del Golf llegó a su fin en el verano de 1991.

Golf 3ª Generación (1991 - 1997)

Victoria en materia de seguridad. Con la tercera generación del Golf, que se presentó a partir de agosto de 1991, Volkswagen inauguró una nueva era en materia de seguridad. Por un lado, el Golf III fue el primer modelo de la serie que, a partir de 1992, estuvo disponible con airbags frontales; por otro, los grandes avances en el diseño de la carrocería condujeron a una mejora significativa de las características de choque. 

Muchos otros hitos de la serie de modelos están asociados al Golf III: el primer motor de seis cilindros (VR6), el control de crucero, el primer catalizador de oxidación para los motores diésel, el primer motor diésel de inyección directa y los primeros airbags laterales. La tercera generación fue reemplazada en 1997, tras la producción de 4,8 millones de unidades.

Golf 4ª generación (1997 - 2003)

Icono de estilo. Hoy en día, los expertos en diseño consideran al Golf IV como un icono de estilo y un modelo innovador para la serie, sin duda también porque con su claridad y el diseño de pilares C característicos de la serie superó las diferencias con el Golf I de 1974. Con el Golf IV, Volkswagen estableció un estándar de calidad completamente nuevo en el segmento. Al mismo tiempo, con el debut del ESP, la democratización de la seguridad siguió avanzando. Poco tiempo después, el ESP se convirtió en el primer estándar en Alemania. 

A este le siguió en 2001 el Golf GTI con 132 kW / 180 CV con motivo del 25 aniversario del GTI, seguido en 2002 por el primer Golf con inyección directa de gasolina (FSI) y el debut de los airbags de cabeza de serie. En 2002, Volkswagen presentó también el Golf más deportivo hasta la fecha: el R32, que alcanzaba los 250 km/h y era la versión original del actual Golf R. En 2003, este Golf R32 se ofreció por primera vez con transmisión de doble embrague (DSG). Ese mismo año, el Golf IV abandonó las líneas de producción para dar paso al Golf V, tras 4,9 millones de unidades.

Golf 5ª generación (2003 - 2008)

Se desvanecieron las barreras de clase. Fue el quinto Golf cuyo confort y dinamismo dejaron atrás a muchos competidores de la gama media alta. Lo mismo ocurrió con la calidad. Un valor que respalda la estabilidad de la carrocería soldada por láser fue el aumento del 35 por ciento en la rigidez torsional, anunciado en 2003 cuando se estrenó el Golf V.

Por primera vez, el Golf también estaba disponible con airbags laterales opcionales en la parte trasera: junto con los seis airbags de serie (frontales, laterales delanteros y de cabeza), ocho de los cojines de aire protectores estaban a bordo. Además, el Golf V sumó puntos con su nueva suspensión trasera de cuatro brazos, un nuevo DSG de 7 velocidades, faros bixenón, el debut del primer motor de gasolina de inyección directa con turbocompresor en el Golf GTI y el primer twin-charger del mundo con turbocompresor y sobrealimentación. Cuando se presentó el Golf VI en 2008, se habían producido 3,4 millones de unidades de la Generación V en todas las versiones.

Golf 6ª generación (2008 - 2012)

EspañolClase compacta de alta tecnología. En tan solo cuatro años, hasta finales de julio de 2012 se fabricaron 3,6 millones de Golf más sobre la base de la sexta generación presentada en 2008. Y una vez más, la seguridad también dio un gran paso adelante: la carrocería, que una vez más fue soldada con láser, era tan estable que obtuvo con gran éxito las cinco estrellas máximas en la prueba de choque EuroNCAP. Ahora también se incluía de serie un airbag adicional: el airbag de rodillas.

En cuanto a la calidad, el interior del Golf VI en particular se consideró innovador. Nuevos sistemas de asistencia como el control automático de luces de carretera "Light Assist", "ParkAssist", el "Hill Start Assist" y tecnologías como el sistema de control adaptativo del chasis "DCC" hicieron del "World Car of the Year" de 2009 el Golf más avanzado hasta la fecha. También estaban disponibles: equipos como el sistema start-stop y el modo de recuperación, luces de curva dinámicas y luces traseras LED.

Golf 7ª generación (2012 - 2019)

La espiral de peso se invierte. El 4 de septiembre de 2012, Volkswagen celebró el estreno mundial del séptimo Golf en Berlín. Tan solo un día después, comenzó la preventa del superventas, del que se han vendido más de 29 millones de ejemplares hasta la fecha, en los primeros países. El peso del nuevo Golf se ha reducido hasta en 100 kg, invirtiendo así la espiral de peso tan citada. Dependiendo del motor, el consumo de combustible podría reducirse hasta en un 23 por ciento en comparación con el predecesor.

Además, Volkswagen lanzó el Golf con toda una gama de nuevos sistemas de asistencia. Entre ellos se encuentran sistemas como el freno multicolisión, un sistema de protección proactiva de los ocupantes, así como el sistema de control automático de la distancia "ACC" y el sistema de vigilancia del entorno "Front Assist", que incluye la función de frenado de emergencia en ciudad. En 2014, fue el nuevo e-Golf con el que Volkswagen marcó el rumbo hacia la era de la movilidad eléctrica. Alrededor de 6,3 millones de unidades del Golf VII salieron de las fábricas.

GOLF 8ª GENERACIÓN (2020 - )

Con motivo de su 50 aniversario, Volkswagen ha presentado una versión mejorada de su superventas. Esta nueva versión ofrece un diseño renovado, un manejo intuitivo y, según el modelo, un confort óptimo o una experiencia de conducción especialmente divertida. Además, existen diferentes variantes de propulsión que combinan innovación y eficiencia. Por ejemplo, los híbridos enchufables tienen una autonomía eléctrica de hasta 143 kilómetros y están equipados con una función de carga rápida de CC.