2025 AUDI S e-tron GT
El AUDI S e-tron GT 2025 tiene un motor eléctrico de 679 CV, con tracción quattro, 0-100 km/h en 3,4 s y batería de 97 kWh, logrando 611 km de autonomía.
- Autor: Sebastian Wise
- Actualización: 11.04.2025
El auto es una expresión inconfundible de la personalidad de cada quien – esa es la filosofía de Audi exclusive. Desde 1995, la marca de los cuatro aros ha establecido estándares en la personalización de vehículos premium bajo este lema. Un ejemplo temprano de este espíritu innovador fueron los paquetes Office para el Audi A8 de primera generación, que incluían refrigerador, compartimiento para bar, reproductor de VHS y monitor, mesa plegable y cortinas eléctricas.
En los últimos años, la capacidad de integrar opciones de diseño de alta demanda directamente en la producción ha mejorado significativamente. Mientras que la gama estándar de la mayoría de los modelos Audi ofrece hasta once colores, Audi exclusive permite a los clientes elegir entre un espectro aún más amplio de acabados adicionales, incluyendo variedad de tonos exclusivos Audi exclusive y colores estándar de otros modelos Audi. Los diferentes mercados muestran preferencias distintas entre una gama de matices, desde acabados mate hasta brillantes en una amplia variedad de colores.
El portafolio de Audi exclusive cubre tres áreas principales: personalización total, paquetes de diseño y costura predefinidos, y ediciones especiales. Los clientes pueden elegir entre ocho acabados principales para el interior, complementados con tres colores de acento – Azul Alaska, Verde Iguana y Amarillo Caléndula. Estos se lucen perfectamente en los paquetes Bicolor para el Audi e-tron GT, por ejemplo.
"Queremos que cada persona pueda diseñar su Audi tan único como ellos mismos", dice Michael Binder del equipo de Mercadeo de Producto de Audi exclusive. "Cada uno de nuestros clientes quiere expresarse con su Audi – sin decir una palabra. Con las combinaciones de colores y materiales, y nuestra amplia experiencia, ayudamos a los clientes a reflejar su personalidad y estilo individual a través de su auto".
SEGURIDAD
Este Gran Turismo no bromea con su poder. En el eje delantero, un motor síncrono de imanes permanentes entrega 252 kW (342 PS), mientras que el trasero, con un diseño nuevo, alcanza 415 kW (564 PS). La clave está en la densidad de cobre en los devanados en horquilla, que maximiza la conducción de corriente. Además, el rotor trasero es más ligero, reduciendo 10 kg el peso del motor. ¿El resultado? Una aceleración brutal con Launch Control que exprime cada voltio de la batería de alto voltaje. En Latinoamérica, donde las curvas de la sierra tientan, este auto promete emociones fuertes. Y sí, el silencio del motor eléctrico es casi… demasiado civilizado.
Se trata de un coupé de cuatro puertas que combina ingeniería de punta con un diseño que quita el aliento. Con 680 kW (925 PS) de potencia, este bólido redefine la movilidad eléctrica. Su sistema de tracción avanzado y gestión térmica optimizada lo convierten en una bestia para devorar carreteras sin emitir un gramo de CO2 (clase A). Según datos de la industria, los eléctricos deportivos están ganando terreno, con un aumento del 15% en ventas globales en 2024. “Es el buque insignia dinámico de Audi”, asegura Jaan Mattes Reiling, líder técnico del proyecto.
La frenada regenerativa es otro as bajo la manga. Este RS e-tron GT recupera hasta 400 kW al desacelerar, con un máximo de 4.5 m/s² solo con regeneración. La electrónica de potencia, con inversores mejorados, permite corrientes de descarga de 600 amperios en ambos ejes, ¡300 más que otros modelos de la familia! Esto no solo mejora la eficiencia, sino que da un tacto deportivo al pedal. “Hemos afinado el equilibrio entre eficiencia y dinamismo”, dice Reiling. En un mundo donde la autonomía es oro, este sistema alarga los kilómetros, perfecto para esas escapadas de fin de semana al pueblo.
El modo RS performance y la función push-to-pass son como un shot de adrenalina para carreteras sinuosas. Diseñados para pasos montañosos o caminos costeros, estos ajustes optimizan la suspensión y la entrega de potencia. Las llantas de alto desempeño ofrecen más agarre en curvas a alta velocidad, aunque también hay opciones sostenibles con resistencia de rodadura optimizada. En 2025, la tendencia hacia neumáticos eco crece un 10% anual, según reportes del sector.
Su diseño destila confianza, con detalles que gritan calidad, tal y como aparece en el video. En nuestras tierras, donde el amor por los autos es casi religión, este eléctrico se siente como en casa. La recuperación en deslizamiento, ajustada a 0.6 y 1.3 m/s², hace que soltar el acelerador sea pura diversión deportiva. “Queremos que sientas la emoción en cada kilómetro”, sentencia el equipo técnico.
Diseño interior
El Audi e-tron GT no es solo un auto eléctrico, ¡es una declaración de intenciones! Su interior sin cuero engaña a primera vista, pareciendo de cuatro plazas, pero lleva cinco legalmente. Los asientos Sport plus, con paneles centrales en Mint Gray, contrastan con zonas en Mora Violet, una combinación nunca vista en Audi exclusive.
Los detalles, como los insertos en madera de eucalipto con vetas claras y oscuras, brillan en el tablero. “Cada centímetro está pensado para emocionar”, dicen los diseñadores. Y no mienten: con ventilación y masaje opcionales, estos asientos son un abrazo al conducir. En América Latina, donde el calor aprieta, eso es un golazo.
Digitalización
El e-tron GT lleva la personalización al mundo virtual con estilo. Olvídate de placas físicas; el MMI muestra un número de edición exclusivo para cada modelo. El fondo de pantalla del sistema y la iluminación ambiental se coordinan con los tonos del interior, creando una experiencia inmersiva.
“Queremos que el conductor sienta el auto como suyo”, afirman los ingenieros. Puedes elegir diseños previos del MMI o los nuevos, según tu mood. En un continente donde todos queremos dejar nuestra huella, esto es como tunear tu nave sin ensuciarte las manos.
Colores con personalidad
Con los paquetes Audi exclusive, el interior se convierte en tu firma. El paquete Bicolor ofrece tonos como Alaska Blue o Crimson Red, combinados con negro y costuras contrastantes que resaltan cada detalle. Los marcos de las ventilas y los acentos de cuero exclusivos se alinean con tu elección.
En 2024, el 16% de los clientes optaron por estos paquetes, según datos de la marca. Si buscas algo más sobrio, el paquete Cognac Brown / Jet Gray mezcla cuero Nappa con un toque deportivo y elegante. Aquí, en tierras latinas, donde el estilo es religión, estos colores son puro amor a primera vista.
Costuras que rompen esquemas
Para los que quieren más chispa, los paquetes de costuras exclusivas son un hit. Puedes elegir tonos vibrantes para las costuras sobre cuero negro, dando un giro deportivo al interior. La atención al detalle es obsesiva: cada puntada está medida al milímetro.
El 30% de las personalizaciones se hacen en el volante, seguido por los tapetes con un 22%, según cifras recientes. “Es como coser un traje a medida”, bromean los artesanos. Y aunque suene a cliché, en nuestras calles, donde el tráfico es un caos, un volante único hace que valga la pena cada segundo al volante.
El futuro es tuyo
Audi exclusive no se duerme en sus laureles. La digitalización está llevando la personalización a otro nivel, mezclando lo físico con lo virtual. Pronto, veremos interiores que se adaptan a tu estado de ánimo con solo un clic. El e-tron GT es un pionero, con un mercado eléctrico que creció un 12% en 2024, según tendencias globales.
“El límite es la imaginación”, dicen desde Audi, y con razón. Mientras tanto, aquí en Latinoamérica, donde siempre queremos más, este auto es como un buen asado: personalizado, jugoso y con un toque de picardía.
TOTALMENTE ELECTRICO
Además de un motor síncrono de imanes permanentes (PSM) en el eje delantero con un árbol de transmisión reforzado y una potencia de 252 kW (342 PS), el Gran Turismo eléctrico cuenta con un nuevo PSM desarrollado para el eje trasero, que ofrece 415 kW (564 PS). La mayor densidad de cobre en el devanado especial de los estatores de los motores eléctricos maximiza la conducción de corriente. Además, el rotor del motor eléctrico trasero es más compacto y ligero. En general, Audi ha reducido el peso del motor trasero en diez kilos.
Ambos motores también cuentan con reservas de potencia para situaciones de conducción dinámica. El Launch Control puede aprovechar brevemente recursos de la batería de alto voltaje y los motores eléctricos para alcanzar hasta 680 kW / 925 PS (consumo combinado: 20.8–18.7 kWh / 100 km; emisiones de CO2: 0 g/km; clase de CO2: A).Por otro lado, el eje delantero incluye electrónica de potencia modificada con un inversor de pulsos revisado, lo que permite corrientes de descarga de hasta 600 amperios (300 amperios más que en otras variantes, como el Audi S e-tron GT3 y el Audi RS e-tron GT4). El eje trasero también opera a 600 amperios.
Audi ha aumentado la recuperación de energía al frenar hasta 400 kW.La desaceleración máxima alcanza 4.5 m/s², y hasta ese valor, el auto depende únicamente de la recuperación. La recuperación al desacelerar sin frenar se incrementó a 0.6 m/s² y 1.3 m/s² (antes era de 0.3 y 0.6).De esta forma, Audi ha ampliado la diferencia entre la sensación dinámica de conducción con un solo pedal y el deslizamiento eficiente. “Esto nos permite aumentar la eficiencia mientras respondemos a lo que nuestros clientes desean. Cuando el conductor suelta el acelerador, el auto logra una desaceleración notable, lo que hace la conducción más deportiva”, explica Jaan Mattes Reiling, Gerente de Proyectos Técnicos de la familia de modelos Audi e-tron GT.
Diseño Exterior
El Arabica Gray es la joya de esta serie, un color que parece cambiar de humor con la luz. En la sombra, su tono oscuro evoca misterio; bajo el sol, brilla con destellos dorados. Inspirado en el clásico Daytona Gray Pearl Effect, este acabado mezcla marrón, oro y gris, como un buen café latino bien tostado.
Según datos del sector, los colores premium como este elevan el valor percibido de un auto en un 15%. La profundidad del brillo no solo es estética, sino que refleja la calidad de la pintura. “Queríamos un color que fuera un statement, como un atardecer en la costa”, dice el equipo de diseño. Y, ¡vaya si lo lograron, compadre!
Ruedas que visten la pista
Las llantas de 6 radios dobles RS son el toque de elegancia que este modelo necesitaba, disponibles en negro, oro mate y plata pulida. El Neodymium Gold resalta como un guiño al Arabica Gray, dando un look deportivo y exclusivo. “No usamos aluminio oscuro; queríamos calidez, como el oro en la pintura”, explica Andreas Valencia Pollex, diseñador de llantas.
Estas bellezas no solo visten el auto, sino que mejoran su dinámica: un 10% más de agarre en curvas, según pruebas. Cambiar de llantas es como escoger los zapatos perfectos para una noche de salsa. Aunque, seamos sinceros, con ese oro mate, ¡hasta el tráfico parece una pasarela!
Colores que respiran naturaleza
Los tres modelos del e-tron GT vienen en una edición limitada de 299 unidades, con colores que parecen sacados de un amanecer en los Andes. El Mint Gray evoca el frescor de la mañana, mientras el Mora Violet da un contraste moderno y audaz.
“No buscamos un tono, sino capturar un momento fugaz de la naturaleza”, comparte Christopher Kroener, diseñador de acabados. En 2024, los colores inspirados en la naturaleza crecieron un 20% en popularidad en el mercado automotriz. Cada ángulo de este auto es como una escultura que nunca aburre. Es como si el diseño dijera: “Mírame, soy puro arte, ¡cuate!”.
Suspensión que baila en la carretera
La suspensión neumática de 2 cámaras y 2 válvulas viene de serie, logrando un balance perfecto entre confort y dinamismo. Como opción, la suspensión activa selectiva por rueda eleva la experiencia: 30% más control en curvas cerradas, según ingenieros. “Queríamos que el conductor sintiera el Gran Turismo en modo confort, pero con dinámica precisa”, dice Carsten Jablonowski, líder de desarrollo.
El sistema Audi drive select ofrece perfiles de eficiencia, confort y dinámico, además de los modos RS1 y RS2, ajustables desde el volante. Es como tener un auto que pasa de un tranquilo café mañanero a una carrera de rally con solo un botón. Aunque, entre nosotros, ¿quién necesita tanto botón para volar en la carretera?
Modo performance
El RS e-tron GT performance incluye el exclusivo modo RS performance, ideal para circuitos y caminos montañosos. Este modo optimiza las fuerzas verticales de las ruedas, logrando un 25% más de estabilidad en los límites de manejo.
El torque se controla con precisión quirúrgica, ajustando tracción, suspensión y aerodinámica. “Es como darle al auto un cerebro extra para devorar curvas”, afirman los ingenieros. En este modo, el auto se queda en primera marcha más tiempo, haciendo la aceleración más visceral.
FICHA TECNICA
Pros y Contras
Ventajas
- Aceleración de cohete: Con 679 CV y un 0-100 km/h en 3,4 segundos, el AUDI S e-tron GT 2025 te pega al asiento como si estuvieras en una montaña rusa. Ideal para presumir en semáforos o dejar atrás a ese vecino con su SUV de gasolina.
- Autonomía decente: Hasta 611 km (WLTP) en condiciones óptimas. No está mal para un eléctrico que parece más un jet privado que un coche, aunque no esperes recorrer el país sin planificar paradas.
- Carga ultrarrápida: Soporta hasta 320 kW, pasando de 10% a 80% en 18 minutos. Perfecto para esos momentos en que tu paciencia dura menos que un café expreso.
- Suspensión de lujo: La suspensión neumática de dos cámaras ajusta el equilibrio entre confort y deportividad. Es como si el coche decidiera si quieres un masaje o una sesión de gimnasio.
- Interior sostenible: Usa materiales reciclados como Dinamica y Cascade. Porque salvar el planeta es más cool si lo haces sentado en microfibra de poliéster reciclado.
Desventajas
- Precio de millonario: Desde 126,000 euros en Europa, el AUDI S e-tron GT 2025 no es precisamente un regalo de Navidad. Prepárate para vender un riñón o dos.
- Peso de elefante: Con unas 2,3 toneladas, este “deportivo” eléctrico no es exactamente ligero. Las leyes de la física no mienten, y las curvas cerradas lo saben.
- Espacio trasero limitado: Los asientos traseros son más un adorno que un lugar para adultos. Si tienes amigos altos, mejor que traigan su propio coche.
- Maletero de broma: Apenas 405 litros. Olvídate de llevar equipaje para más de un fin de semana, a menos que tu idea de viaje sea minimalista.
- Consumo variable: Los 19,3-22,5 kWh/100 km son optimistas. Si conduces como si estuvieras en un rally, la autonomía se despide más rápido que un mal cita.
CALIFICACION
Diseño Exterior ★★★★☆
El AUDI S e-tron GT 2025 luce una silueta afilada y futurista, pero su parrilla carenada y ópticas exageradas gritan más de lo necesario. La aerodinámica es sobresaliente (Cx 0.24), aunque algunos paneles muestran uniones que no justifican su precio premium.
Rendimiento ★★★★☆
Con 679 CV y 0-100 km/h en 3,4 segundos, el empuje es brutal, pero la entrega de potencia se siente demasiado lineal para un deportivo. La tracción quattro eléctrica es precisa, aunque el peso (2,3 toneladas) limita la agilidad en curvas rápidas.
Interior ★★★☆☆
Materiales reciclados de calidad, pero el diseño es frío y poco inspirador para un coche de este rango. Los asientos delanteros son cómodos, pero el espacio trasero es ridículo, más decorativo que funcional.
Tecnología ★★★★☆
Pantallas OLED y virtual cockpit son nítidas, pero el sistema MMI no es tan intuitivo como el de rivales. Las asistencias al conductor son avanzadas, aunque algunas alertas se sienten intrusivas en modo dinámico.
Confort ★★★☆☆
La suspensión neumática de dos cámaras filtra bien, pero no elimina del todo el peso del coche. El silencio es sublime, aunque el espacio trasero y el maletero (405 L) son un chiste para un gran turismo.
Eficiencia ★★★☆☆
Autonomía de 611 km (WLTP) está bien, pero el consumo real (19,3-22,5 kWh/100 km) se dispara si aprietas el acelerador. La carga rápida de 320 kW es un plus, pero depende de encontrar estaciones compatibles.
Manejo ★★★☆☆
Respuesta precisa en rectas, pero el peso penaliza en cambios de dirección rápidos. La dirección es comunicativa, pero la calibración no iguala la agilidad de un Porsche Taycan.
Seguridad ★★★★☆
Frenos potentes y asistencias completas (nivel 2+), pero sin pruebas de choque recientes para validar su estructura. Los faros Matrix LED son excelentes, aunque no revolucionarios.
Precio ★★☆☆☆
Desde 126,000 euros, el AUDI S e-tron GT 2025 es un lujo que no todos pueden permitirse. Los extras disparan el costo, y hay rivales con mejor relación valor-precio.
Garantía ★★★☆☆
8 años o 160,000 km para la batería es sólido, pero la garantía general (2 años en Europa) es mediocre para un coche de este calibre. Los costos de servicio no son precisamente amigables.
Calificación Total: ★★★☆☆
PREGUNTAS FRECUENTES
El AUDI S e-tron GT 2025 tiene un precio base de aproximadamente $126,795 USD en mercados internacionales. En Latinoamérica, los costos pueden variar por impuestos y aranceles, elevándose hasta $140,000-$150,000 USD según el país. Incluye acabados premium y tecnología avanzada, pero extras como el paquete Black Optics o asientos con masaje incrementan el precio significativamente.
El AUDI S e-tron GT 2025 está disponible en mercados selectos de Latinoamérica, como México, Brasil y Chile, desde finales de 2024. Sin embargo, la distribución es limitada y depende de importadores oficiales. En otros países, como Argentina o Colombia, puede requerir pedidos especiales, lo que eleva costos y tiempos de entrega.
El AUDI S e-tron GT 2025 ofrece una autonomía de hasta 611 km (WLTP) con su batería de 97 kWh. En condiciones reales, puede rondar los 450-500 km, dependiendo del clima y estilo de conducción. Es ideal para viajes largos, aunque el uso intensivo del acelerador reduce esta cifra.
Con carga rápida de 320 kW, el AUDI S e-tron GT 2025 pasa del 10% al 80% en 18 minutos. En un cargador doméstico de 11 kW, una carga completa toma unas 10 horas. La tecnología de 800 voltios optimiza tiempos, pero requiere estaciones de alta potencia, escasas en algunas regiones.
El AUDI S e-tron GT 2025 entrega 679 CV en su versión base, con un modo boost que maximiza el rendimiento. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, ofreciendo una experiencia deportiva. Su tracción quattro eléctrica asegura un control excepcional en cualquier condición.