Características del Catálogo
Año del Modelo
2021
Descripción
El SKODA KODIAQ RS es el primer SUV de la familia deportiva RS de SKODA. Cuenta con un motor diésel de 176 kW (240 CV) de potencia. El Dynamic Sound Boost proporciona al motor tres sonidos distintos. El Kodiaq fué el primer SUV en la larga historia de la familia Rally Sport de SKODA
El SKODA Kodiaq resalta por:
- El motor diésel de 176 kW (240-PS): 2.0 TDI con tecnología biturbo de dos etapas.
- Conectividad de última generación y control de voz mejorado
- Torque: 500 Nm
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 221 km/h gracias al turbocompresor de dos etapas
- Con un tiempo de vuelta récord de 9 minutos y 29,84 segundos en el legendario Nordschleife de Nürburgring, el KODIAQ es el SUV de siete plazas más rápido
Motor
El núcleo del potente 2.0 TDI del SKODA KODIAQ RS es su tecnología biturbo de dos etapas. El motor de 2 litros cuenta con dos turbocompresores complementarios conectados en serie.
El primero es un turbocompresor de gases de escape de alta presión con una pequeña turbina, una pequeña rueda compresora y un ajuste electrónico de los álabes de la turbina. Esta estructura permite una respuesta inmediata, incluso a regímenes más bajos.
El segundo turbo es un cargador de baja presión. Con su gran turbina y rueda de compresor, consigue una presión de sobrealimentación considerablemente mayor, de hasta 3,8 bares, a regímenes altos, lo que aumenta considerablemente la potencia del motor. A regímenes más bajos, los cargadores funcionan en dos etapas.
El cargador de baja presión es responsable de la precompresión del aire aspirado; el cargador de alta presión es responsable de la compresión principal. A altas velocidades del motor, sólo se utiliza el cargador de baja presión en funcionamiento de una sola etapa. Estructurado de este modo, el sistema turbo garantiza una salida de potencia continua con un tiempo de reacción corto y unos valores máximos elevados.
Rendimiento
El 2.0 TDI es potente, pero extremadamente eficiente. El consumo medio de combustible es de sólo 6,4 litros de diésel a los 100 km*, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 167 g/km*. El SKODA KODIAQ RS está equipado con un catalizador de oxidación y un filtro de partículas diésel directamente en el motor, así como con un catalizador SCR para el tratamiento de los gases de escape, y cumple con la normativa de emisiones Euro 6d-TEMP.
Para lograr estas cifras, SKODA AUTO ha aplicado numerosas medidas técnicas, ha utilizado la inyección directa en el biturbo y ha integrado un sistema Stop-Start, así como la recuperación de la energía de frenado. El elaborado sistema de gestión térmica con una bomba de refrigerante conmutable también tiene un efecto de reducción del consumo. El sistema lleva rápidamente el motor a la temperatura de funcionamiento deseada tras el arranque.
La decisión de SKODA de utilizar un motor diésel para un vehículo de altas prestaciones como el KODIAQ RS se justifica por sus numerosas ventajas. El grupo objetivo de los grandes SUV como el SKODA KODIAQ es consciente de los costes. Gracias al bajo consumo de 6,4 litros a los 100 km*, los costes de funcionamiento se mantienen por debajo de los de un motor de gasolina comparable a pesar del alto nivel de rendimiento de conducción, y las emisiones de CO2 son considerablemente menores.
Además, gracias a su mayor par motor, el diésel es más adecuado para remolcar una caja de caballos o un remolque de barco, por ejemplo. En total, el 57% de los motores de la gama de modelos KODIAQ en todo el mundo son diésel.
Partes y Accesorios
Los Modelos Kodiaq desde el año 2017, pueden encontrarse en el Catálogo de Partes SKODA, junto a los nuevos accesorios y sistemas eléctricos. De igual manera, los grupos:
- Motor
- Combustible
- Cambio
- Dirección
- Frenos
- Sistema de palancas
- Carrocería
Especificaciones
SKODA Kodiaq
Motor 
| Especificación | Descripción |
|---|---|
| Tipo de motor |
motor diésel con turbocompresor, , en línea, sistema de refrigeración líquida, DOHC, transversal en la parte delantera |
| Cilindros |
4 |
| Cilindrada [cm3] |
1968 |
| Diámetro × Carrera [mm × mm] |
81.0 × 95.5 |
| Rendimiento máximo del motor/revoluciones [kW a rpm] |
176/4000 |
| Par motor máximo/revoluciones [Nm a rpm] |
500/1750-2500 |
| Relación de compresión |
15.5:1 |
| Límite de emisiones |
EU 6 AG |
| Sistema de inyección de combustible |
inyección directa de alta presión controlada electrónicamente - sistema common-rail |
| Lubricación |
Lubricación forzada con filtro de aceite pasante |
| Calidad del combustible |
Diesel |
| Tracción |
Tracción a las cuatro ruedas con distribución automática del par motor |
| Embrague |
Dos embragues multidisco húmedos coaxiales, de accionamiento electrohidráulico |
| Transmisión |
Automática de 7 velocidades, DSG, con cambio manual Tiptronic |
| Relación de transmisión |
I-3.800 II-2.526 III-1.679 IV-1.022 V-0.788 VI-0.761 VII-0.574 R-2.789 |
| Relación de ejes |
I-4.733 II-3.944 |
Chasis 
| Especificación | Descripción |
|---|---|
| Eje delantero |
Suspensión MacPherson con brazos triangulares inferiores y estabilizador de torsión |
| Eje trasero |
Eje multielemento, con un eslabón longitudinal y tres transversales, con estabilizador de torsión |
| Muelles |
Amortiguadores telescópicos con muelles helicoidales, en la parte trasera fuera de los muelles |
| Sistema de frenado |
sistema de frenado hidráulico diagonal de doble circuito, servoasistido por vacío |
| Freno - delantero |
Frenos de disco con refrigeración interior, con pinza flotante de un pistón |
| Freno - trasero |
frenos de disco con refrigeración interior |
| Freno de estacionamiento |
Electromecánico, en las ruedas traseras |
| Sistema de dirección |
dirección asistida electromecánica de relación variable |
| Ruedas |
6J × 16" |
| Neumáticos |
215/60 R16 |
| Especificación | Descripción |
|---|---|
| Carrocería |
5 puertas, dos compartimentos, 5/7 plazas |
| Coeficiente de arrastre Cw |
0.338 {0.343} |
| Longitud [mm] |
4699 |
| Anchura [mm] |
1882 |
| Altura (en orden de marcha) [mm] |
1686 {1685} |
| Distancia entre ejes [mm] |
2790 |
| Espacio libre (con el peso en orden de marcha) [mm] |
197 |
| Vía delantera [mm] |
1579 |
| Vía trasera [mm] |
1567 |
| Anchura de los asientos delanteros [mm] |
1527 |
| Anchura de los asientos traseros (2da y 3ra fila) [mm] |
1510/– {1511/1270} |
| Espacio para la cabeza en los asientos delanteros [mm] |
1020 |
| Espacio para la cabeza en los asientos traseros (2ª y 3ª fila) [mm] |
1014/– {1015/905} |
| Capacidad de almacenamiento (detrás de la 3ª fila de asientos hasta los reposacabezas, la cubierta del maletero se guarda bajo el suelo del maletero) [l] |
230 |
| Capacidad de almacenamiento hasta la estantería trasera (con la 3ª fila de asientos abatida, según la posición del respaldo, y según la posición de la 2ª fila de asientos regulable) [l] |
530-725 {520-715} |
| Capacidad de almacenamiento con los asientos traseros abatidos, hasta el techo [l] |
1960 {1950} |
| Peso en vacío - incl. conductor [kg] |
1880 {1913} |
| Carga útil - incl. conductor [kg] |
616 {691} |
| Peso total [kg] |
2421 {2529} |
| Carga máxima sobre el techo [kg] |
75 |
| Carga máxima del remolque sin frenos [kg] |
750 |
| Carga máxima del remolque con frenos - 12% [kg] |
2500 {1750} |
| Carga máxima del remolque con frenos - 8% [kg] |
2500 {1750} |
| Capacidad del depósito [l] |
60 |
| Velocidad máxima [km/h] |
221 {220} |
| Aceleración 0-100 km/h [s] |
6.9 {7.0} |
| - urbano [l/100 km] |
7.4 |
| - extraurbano [l/100 km] |
5.8 |
| - combinado [l/100 km] |
6.4 |
| Emisiones de CO2 [g/km] |
167 |
| Diámetro del círculo de giro [m] |
11.6 |
Galería
SKODA Kodiaq 2020
