Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022

Fuente: ©Porsche AG

El Porsche 718 Cayman GT4 RS, el primer Cayman en recibir el tratamiento RS, que generalmente se reserva para los modelos 911.

El 718 Cayman GT4 RS destaca por:

• Motor Bóxer: El motor de 4,0 litros gira hasta 9.000 rpm y su potencia máxima la obtiene a 8.400 rpm. 
• Rápidos Cambios de Marcha: La transmisión Porsche de doble embrague (PDK) integrada de serie permite una aceleración impresionante: de cero a 100 km/h en 3,4 segundos, velocidad máxima 315 km/h.
• Chasis de Competición: Las articulaciones esféricas en todos los cojinetes del chasis garantizan un comportamiento en conducción aún más preciso y directo
• Frenos Grandes: Con un diámetro de 408 en lugar de 380 milímetros, los discos de freno de construcción ligera del eje delantero son significativamente más grandes. El sistema de frenos PCCB opcional cuenta incluso con un disco de 410 milímetros en la parte delantera.
• Carga Aerodinámica:Los difusores delanteros y traseros están optimizados aerodinámicamente, los bajos cerrados aceleran el aire y, como elemento destacado, el GT4 RS lleva un spoiler trasero fijo con sujeción de cuello de cisne.

El motor de seis cilindros y aspiración natural que acelera hasta las 9.000 rpm. La potencia aumenta en 79 hp en comparación con el 718 Cayman GT4 a un total de 493 hp, lo que da como resultado una relación peso-potencia de 6.55 lbs. por hp. El par máximo aumenta de 317 lb-ft. a 331 libras-pie.

Acompañando al nuevo motor y un rendimiento significativamente mejorado hay muchos cambios en la apariencia del automóvil, impulsados por demandas funcionales.

Entre los muchos cambios de diseño aplicados al 718 Cayman GT4 RS están las tomas de aire detrás de las ventanas laterales en el lado del conductor y del pasajero donde otros modelos 718 Cayman normalmente tendrían una pequeña ventana.

Las nuevas tomas de aire específicas de RS mejoran el flujo de aire de admisión, que se puede escuchar claramente debido a la proximidad a los oídos del conductor y del pasajero.

Las entradas laterales en los paneles de los cuartos traseros, una característica de diseño de larga duración de todos los modelos Cayman, todavía están presentes, aunque se revisaron para satisfacer las mayores demandas de enfriamiento del nuevo motor.

Como todas las variantes RS modernas, el nuevo 718 Cayman GT4 RS se ofrecerá exclusivamente con la transmisión de doble embrague (PDK) de siete velocidades: cambia de marcha con velocidades ultrarrápidas y contribuye al alto grado de rendimiento que ofrece el automóvil.

Usando levas de cambio montadas en el volante, los conductores pueden cambiar de marcha manualmente como lo deseen sin quitar las manos del volante.

Alternativamente, también pueden cambiar de marcha manualmente usando la palanca de cambios de nuevo diseño en la consola central.

El Sport-PDK presenta engranajes más cortos que los que se encuentran en un 718 Cayman GT4 equipado con PDK y contribuye a la impresionante aceleración.

El 718 Cayman GT4 RS acelera de 0 a 60 mph en 3,2 segundos, medio segundo más rápido que el 718 Cayman GT4 de 414 hp con PDK. La velocidad máxima en pista es de 196 mph (GT4 con PDK: 187 mph), que alcanza el GT4 RS en séptima marcha.

Al igual que sus predecesores del modelo RS, el 718 Cayman GT4 RS se construyó con un enfoque en materiales livianos.

El peso en vacío  es de 3,227 lbs. – 49 libras. menos que un 718 Cayman GT4 con PDK. Por ejemplo, los guardabarros delanteros y el capó están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).

La ventana trasera está hecha de vidrio liviano. Los paneles de puerta livianos con bucles de apertura de puerta de tela y redes de almacenamiento completan el enfoque en la reducción de peso.

El nuevo alerón trasero fijo con soportes de cuello de cisne y soportes de aluminio representa una marcada diferencia con respecto a otros modelos 718, incluido el GT4.

Este diseño de ala particularmente eficiente se adoptó del auto de carrera Porsche 911 RSR y se usó por primera vez en un auto de calle Porsche en el 911 GT3 2022.

Combinado con una altura de manejo que es 30 milímetros más baja que la de un Cayman estándar, ventilación en los huecos de las ruedas delanteras, una parte inferior aerodinámicamente optimizada con un difusor trasero, un difusor delantero ajustable y un nuevo borde del alerón delantero con aletas laterales que fluyen alrededor, el GT4 RS genera hasta un 25 por ciento más de carga aerodinámica en el modo Performance solo para pistas de carreras que el 718 Cayman
GT4.

Las mejoras en la suspensión también contribuyen a un nivel aún mayor de rendimiento. Las rótulas conectan la suspensión al cuerpo y contribuyen a un nivel aún mayor de precisión y capacidad de respuesta.

La suspensión ajustable y enfocada en la pista recibió una configuración de amortiguadores específica de RS, así como índices revisados ​​de resorte y barra estabilizadora. Además, se utilizan por primera vez ruedas de aluminio forjado de 20 pulgadas con bloqueo central en un modelo 718 Cayman.

Otros equipos estándar en los modelos 718 GTS 4.0 incluyen Porsche Stability Management (PSM) con modo PSM Sport seleccionable individualmente, el paquete Sport Chrono que incluye la aplicación Porsche Track Precision mejorada, Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) y Porsche Torque Vectoring (PTV) con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.

Paquete Weissach

El Paquete Weissach opcional mejora aún más la apariencia centrada en el desempeño del GT4 RS.

Cuando se selecciona esta opción, la tapa del maletero delantero, las tomas de aire de proceso, las tomas de aire de refrigeración, la tapa de la caja de aire, las carcasas de los retrovisores exteriores y el alerón trasero están hechos de fibra de carbono. Las puntas de escape de titanio están inspiradas en el escape del Porsche 935/19.

La parte superior del salpicadero está tapizada en Race-Tex con esta opción, mientras que la luneta trasera presenta un gran logotipo tipo Porsche. Las ruedas de magnesio están disponibles como complemento del paquete Weissach por un costo adicional.

La suma de estas mejoras en comparación con el 718 Cayman GT4 convierte al GT4 RS en el miembro más apasionante y sin concesiones de la familia 718.

Su desempeño en Nürburgring-Nordschleife lo subraya particularmente bien. Durante las pruebas finales y las pruebas de evaluación, el embajador de la marca Porsche, Jörg Bergmeister, completó una vuelta de la pista de 20,832 kilómetros (12,944 millas) en 7:09,300 minutos.

En la variante de pista más corta, que anteriormente se usaba como punto de referencia (20,6 km de longitud), el GT4 RS marcó un tiempo de 7:04,511 minutos, 23,6 segundos más rápido que el 718 Cayman GT4.

Porsche Design Chronograph

Para celebrar este impresionante automóvil, Porsche Design ha creado un Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS, que se ofrecerá exclusivamente a los compradores del vehículo.

Al igual que el automóvil en sí, el reloj presenta un concepto liviano con un carácter centrado en el rendimiento mediante el uso de materiales de titanio de alta tecnología.