Desde hace generaciones, el Porsche 911 se caracteriza por la posición baja del asiento, típica de los deportivos, y por una lógica de manejo clara y eficiente. En el interior del nuevo 911, Porsche combina pantallas digitales pioneras con controles clásicos. A diferencia del modelo anterior, Porsche ofrece el Coupé con dos plazas de serie. Como alternativa, está disponible sin coste adicional una configuración de 2+2 plazas.
El salpicadero, que ocupa todo el ancho del habitáculo en dos niveles, es un elemento característico del 911. Porsche ha integrado cuidadosamente en el habitáculo elementos del concepto de manejo Porsche Driver Experience. De este modo, el 911 se orienta aún más hacia el conductor, ya que todos los sistemas de control importantes están agrupados directamente sobre el volante o alrededor de él. El resultado es un manejo más rápido y eficaz.
Tradicionalmente, el cuadro de instrumentos es el punto más alto del salpicadero de un Porsche. En el nuevo 911 se utiliza por primera vez una pantalla curva totalmente digital de 12,6 pulgadas. Presenta información de conducción, datos de prestaciones e información multimedia de una forma más clara y organizada que antes.
En función del equipamiento del coche, el conductor puede elegir entre siete diseños. Entre ellos, exclusivos para el 911, se encuentra una vista especial Classic con un diseño de cinco esferas redondas, incluido un cuentarrevoluciones central y una pantalla de asistencia a la conducción en 3D que muestra mapas en perspectiva y datos de navegación en 3D. En el modo cuentarrevoluciones, la escala se gira de modo que la aguja se encuentra en la posición de las 12 en punto al cambiar de marcha, como ocurre en muchos bólidos históricos de Porsche.
Interruptor de modo de serie
Una novedad del 911 Carrera es el selector de modos, que ahora se incluye de serie y permite cambiar de forma sencilla y sencilla entre todos los modos de conducción. En el 911 Carrera existen los modos Normal, Sport y Wet; si se instala el paquete Sport Chrono opcional (de serie en el GTS), se añade el modo Sport Plus con las funciones de rendimiento Launch Control y Sport Response.
El anterior modo Individual ya no está disponible en el nuevo 911, ya que todos los modos de conducción, a excepción del Normal, se pueden configurar individualmente. Esto se hace directamente en una ventana emergente o en el menú Drive del PCM.
También hay un botón en el volante que se puede utilizar para cambiar entre las diferentes pantallas y funciones del grupo de instrumentos.
La palanca de mando optimizada para los sistemas de asistencia al conductor se encuentra a la izquierda del volante y permite acceder rápidamente a las funciones de asistencia más importantes y a otros ajustes mediante ventanas emergentes contextuales en el cuadro de instrumentos.
Naturalmente, el arranque del Porsche se realiza desde el lado izquierdo de la columna de dirección. En el nuevo 911, esto se hace mediante un botón de arranque del motor, como en los bólidos GT de Porsche. Es la primera vez que se utiliza de esta forma en el 911. El interruptor de las luces situado junto a él también es ahora más fácil de manejar. El nuevo 911 ha heredado del modelo anterior el panel de mandos de cinco teclas en la consola central. Como el selector de modos en el volante deportivo ahora forma parte del equipamiento de serie, los botones han sido reconfigurados. La asignación exacta varía según el equipamiento específico del vehículo.
La pantalla central es y seguirá siendo el centro de control del sistema de infoentretenimiento PCM. La pantalla de alta resolución de 10,9 pulgadas controla servicios multimedia como la radio y el streaming, la navegación y numerosas funciones del vehículo y de confort. En los nuevos modelos Carrera GTS, también se pueden encontrar allí las indicaciones específicas para el sistema de propulsión T-Hybrid, como el estado de carga, la temperatura de la batería, el flujo de energía y la potencia del motor eléctrico. Porsche ha integrado estas indicaciones en el menú Performance.
La gama de cueros y colores para el 911
Porsche ofrece una amplia gama de opciones de diseño para el interior del nuevo 911, con especial atención a las opciones adicionales de dos tonos. Cuatro de los siete tapizados de cuero y uno de los tres tapizados de cuero Club están ahora disponibles en opción de dos tonos. Como alternativa al tapizado de cuero negro, la combinación de contraste Negro/Beige Tiza está disponible de serie.
Las opciones de tapizado de cuero de dos tonos son Azul Noche Oscuro/Crayón, Negro/Beige Tiza, Negro/Rojo Burdeos y Gris Pizarra/Crayón. El Azul Noche Oscuro también está disponible en color liso. El elegante cuero Club, una calidad de napa fresada de lujo, sigue estando disponible en Marrón Trufa, mientras que las versiones Negro Basalto y Negro Basalto/Coñac Clásico son nuevas. La opción de cuero Club incluye costuras cruzadas aplicadas al panel de instrumentos y al revestimiento de los paneles de las puertas, mientras que varios elementos decorativos y acentos realzan aún más el interior del 911. La gama de elementos decorativos se complementa con numerosas ofertas de Porsche Exclusive Manufaktur. Entre ellos se encuentran Carbono Mate, Madera Palado, Cuero y Aluminio Antracita.
El probado motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3,0 litros del 911 Carrera 911 Carrera: consumo de combustible* combinado (WLTP) 10,7 – 10,1 l/100 km, emisiones de CO₂* combinadas (WLTP) 244 – 230 g/km, clase de CO₂ G, clase de CO₂ combinada ponderada G ha sido ampliamente revisado. El motor ligero genera potencia rápidamente y de forma lineal: 300 Nm de par motor se generan a partir de 1.500 rpm. En cuanto el cuentarrevoluciones supera la marca de las 2.000 rpm, está disponible el par motor máximo de 450 Nm.
Los ingenieros del motor han optimizado el sistema de sobrealimentación del motor bóxer. El refrigerador del aire de sobrealimentación se ha heredado de los modelos 911 Turbo de la generación anterior. En el nuevo 911 Carrera, está situado en el centro, encima del motor bóxer. Los turbocompresores también se han heredado de los modelos GTS del 911 de la generación anterior. Su mayor eficiencia ha permitido aumentar la potencia en 7 kW (9 CV) hasta los 290 kW (394 CV), al tiempo que se reducen las emisiones.
El nuevo Porsche 911 Carrera acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (3,9 segundos con el paquete Sport Chrono) y alcanza una velocidad máxima de 294 km/h, lo que supone una mejora de 0,1 segundos y 1 km/h, respectivamente. El 911 Carrera está equipado de serie con una caja de cambios PDK de ocho marchas.
Las numerosas innovaciones digitales del nuevo Porsche 911 conectan aún más estrechamente los ecosistemas digitales personales del smartphone y del vehículo. La integración de la aplicación My Porsche en Apple CarPlay® permite controlar las funciones del vehículo directamente desde el ecosistema del smartphone, por ejemplo con el asistente de voz Siri® o mediante mosaicos en CarPlay®, lo que permite al conductor cambiar de emisora de radio, controlar el aire acondicionado o ajustar la iluminación ambiental. Además, la aplicación My Porsche y Apple CarPlay® ofrecen ahora un diseño estandarizado, incluida una representación visual del vehículo vinculado. Las funciones del vehículo, como la climatización, los ajustes de los asientos y el audio, se pueden agrupar en programas predefinidos en la aplicación My Porsche y activarse manualmente o mediante Siri®. Estos programas son sugeridos activamente por el vehículo en función de la situación.
Una novedad del 911 es la bandeja para smartphone con función de carga inalámbrica. Gracias a la refrigeración, la potencia de carga puede aumentarse hasta los 15 vatios. La conexión entre el coche y el smartphone mediante el Porsche ID es ahora aún más sencilla: basta con escanear el código QR que aparece en el PCM. No es necesario introducir el Porsche ID ni la contraseña. Una vez vinculada, la cuenta personal está disponible en las aplicaciones nativas directamente en el vehículo. Esto permite, por ejemplo, transmitir música de Spotify® o Apple Music® desde el PCM sin necesidad de conectar el coche al smartphone. Como alternativa a Apple CarPlay®, Android Auto® está disponible de serie para reproducir el contenido del smartphone en el PCM.
Una novedad del Porsche 911 es la posibilidad de transmitir vídeos desde el interior del vehículo a la pantalla central del PCM. Para ello está disponible la aplicación Screenhits®, que integra numerosos servicios de streaming populares. Screenhits® requiere una suscripción independiente, por la que los clientes de Porsche Connect reciben un bono de tres años con límite de datos. Por motivos de seguridad, el vídeo a bordo del 911 solo está disponible cuando el vehículo está parado. En China, la transmisión de vídeo se ofrece a través de la aplicación BiliBili.
Tecnología de asistencia con funciones mejoradas
La tecnología avanzada de asistencia del 911 Carrera mejora la seguridad, el confort y la experiencia de conducción dinámica sin comprometer las prestaciones. Porsche está reestructurando la gama de funciones de asistencia del nuevo 911 Carrera. Una serie de opciones que antes solo estaban disponibles con un coste adicional ahora se incluyen de serie y se han añadido nuevas funciones.
El sistema opcional Porsche InnoDrive con control de crucero adaptativo (ACC) dispone de funciones adicionales: regula la velocidad de conducción basándose en los datos de navegación y en sensores de radar y vídeo, y la adapta de forma automática y predictiva. Se tienen en cuenta los límites de velocidad y la topología de la carretera, como las curvas y las pendientes. Porsche InnoDrive mira hasta tres kilómetros por delante y ayuda a garantizar una conducción armoniosa y eficiente. La velocidad preestablecida se puede modificar manualmente y anular con el pedal del acelerador. Si se supera la velocidad máxima permitida en ese momento, el asistente emite una advertencia visual y acústica. Otra función adicional de Porsche InnoDrive es el mantenimiento activo del carril, que alivia la presión del conductor entre 0 y 210 km/h ayudando continuamente con el ángulo de dirección. Esto resulta especialmente útil en atascos, en tráfico lento y en viajes monótonos por autopista. La función se puede activar en carreteras secundarias y autopistas en buen estado.
Además, se encuentran disponibles otros sistemas de asistencia opcionales para aumentar la seguridad y el confort. Entre ellos, se encuentra el asistente de cambio de carril, que se ha mejorado con funciones adicionales. Ahora advierte de la presencia de vehículos en el aparcamiento al salir marcha atrás de una plaza de aparcamiento por debajo de los límites de velocidad permitidos (entre 10 y 250 km/h). La advertencia se emite de forma visual, acústica y mediante un mensaje físico. Se complementa con un aviso de salida que advierte de la presencia de vehículos en el aparcamiento al abrir la puerta.
El sistema ParkAssist, que se incluye de serie y que incluye una cámara de marcha atrás, ayuda a aparcar. Como complemento, está disponible como opción el sistema Surround View con asistente de aparcamiento activo. El sistema reconoce automáticamente las plazas de aparcamiento adecuadas y se encarga de la maniobra longitudinal y lateral al entrar en ellas. Mediante Remote ParkAssist se puede configurar la opción de aparcar a distancia con monitorización mediante smartphone. El asistente de visión nocturna está disponible como opción.
Equipo mejorado
Porsche ha ampliado el equipamiento de serie del Porsche 911 Carrera y ha añadido elementos muy populares. Por primera vez, el Porsche 911 incorpora de serie los faros Matrix LED, que iluminan la calzada de forma selectiva y adaptan la luz al tráfico y a las condiciones de la carretera. La iluminación es aún más precisa con los faros Matrix LED HD opcionales, que representan el estado actual de la técnica en sistemas de iluminación.
Otra novedad del Porsche 911 es el sistema de calidad del aire, que protege de forma fiable a los ocupantes de las partículas y contaminantes procedentes del aire exterior. Incluye de serie el probado filtro de partículas y la nueva función de recirculación de aire GPS, que reconoce automáticamente las entradas de los túneles y activa a tiempo la recirculación del aire en el vehículo para proteger a los ocupantes de los olores desagradables y los gases de escape.
Como opción, un sensor de partículas en suspensión mide continuamente la contaminación del aire en el exterior y el interior del vehículo y cambia automáticamente al aire recirculado cuando es necesario. Además, el aire contaminado pasa varias veces por un filtro. El ionizador opcional, conocido del modelo anterior, limpia el aire de gérmenes y contaminantes, lo que resulta especialmente beneficioso para las personas alérgicas.
Como hasta ahora, el Porsche 911 está disponible con tres sistemas de sonido. El deportivo incluye de serie el Sound Package Plus, con ocho altavoces y 150 vatios de potencia. Como opción, se puede elegir entre un sistema de sonido envolvente BOSE® con 12 altavoces, subwoofer y 570 vatios, así como el sistema de sonido envolvente premium Burmester® 3D High-End Surround con 13 altavoces, 915 vatios y subwoofer activo de 300 vatios.
Además de los faros Matrix LED, el paquete de asistencia ampliado y la iluminación ambiental, ahora también se incluyen de serie los asientos y el volante calefactados. También se incluyen de serie los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, un retrovisor interior antideslumbrante automático con sensor de lluvia integrado para la cámara de marcha atrás y la pantalla curva de 12,6 pulgadas.
Lo mismo se aplica al selector de modos. El paquete Sport Chrono con Track Precision App, indicador de temperatura de los neumáticos y Launch Control está disponible como opción. También incluye un cronómetro analógico y uno digital. Se incluye de serie en el Carrera GTS. El 911 Carrera GTS también está equipado de serie con un tapizado de techo Race-Tex.
