Porsche amplía su gama de modelos Cayenne con el excepcionalmente dinámico Cayenne GTS.
El SUV y el coupé combinan un potente motor V8 biturbo de 368 kW (500 CV) (Cayenne GTS: consumo de combustible* combinado (WLTP) 13,3 – 12,6 l/100 km, emisiones de CO₂* combinadas (WLTP) 303 – 287 g/km, clase de CO₂ G, clase de CO₂ combinada ponderada G, Cayenne GTS Coupé: consumo de combustible* combinado (WLTP) 13,3 – 12,6 l/100 km, emisiones de CO₂* combinadas (WLTP) 303 – 287 g/km, clase de CO₂ G, clase de CO₂ combinada ponderada G) y sistemas de chasis igualmente orientados al rendimiento con practicidad para el día a día, elementos de diseño distintivos y un equipamiento de serie mejorado.
En Porsche, la abreviatura GTS representa un nivel extra de prestaciones. En 2007, el Cayenne fue el primer modelo de serie de la era moderna que llevó esta abreviatura. GTS significa "Gran Turismo Sport", lo que significa que un Porsche GTS impresiona por igual en la pista de carreras y en la carretera.
Porsche sitúa los modelos GTS en todas las series entre los modelos S y Turbo. En el caso del Cayenne y el Cayenne Coupé, este enfoque enfatiza aún más el carácter subyacente del vehículo. En principio, el Cayenne es a la vez un deportivo dinámico y un SUV todoterreno.
En los modelos GTS, este equilibrio se ha desplazado hacia un mejor rendimiento en carretera. Con un potente sistema de propulsión, una puesta a punto precisa y un diseño exclusivo, los nuevos modelos Cayenne GTS se mantienen fieles a este principio al tiempo que conservan su excelente utilidad para el día a día, lo que representa el punto óptimo en la gama de modelos Cayenne para muchos conductores.
Tecnología de chasis del Turbo GT
La suspensión específica para el GTS, 10 milímetros más baja y perfeccionada con precisión, supone un avance muy interesante para el Cayenne GTS. Porsche ha equipado el coche con la suspensión neumática adaptativa, que hasta ahora era opcional, de serie, que incluye el Porsche Active Suspension Management (PASM) y el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Todos los componentes del chasis y los sistemas de control, como el Porsche Traction Management (PTM) y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) opcional, están diseñados específicamente para ofrecer un excelente rendimiento en carretera.
La tecnología de amortiguación de dos válvulas ofrece una respuesta rápida y la suspensión neumática de dos cámaras proporciona al coche una rigidez elástica impresionantemente deportiva y garantiza un alto nivel de confort de conducción.
Las manguetas de dirección del eje delantero de los modelos Cayenne GTS proceden del Cayenne Turbo GT (no se ofrece en Europa).
Aumentan la inclinación negativa de las ruedas en 0,58 grados en comparación con otros modelos Cayenne.
Esto complementa la sorprendente agilidad en las curvas, lo que da como resultado una dinámica de conducción excepcional.
Más eficiente y 30 kW (40 CV) más potente que el modelo anterior.
Además del chasis perfeccionado, el carismático motor de ocho cilindros es otro elemento importante del Cayenne GTS. El V8 biturbo de 4,0 litros, desarrollado por Porsche y fabricado en Zuffenhausen, ha sido sometido a una profunda revisión técnica.
Esto ha dado como resultado ganancias de eficiencia y un aumento significativo del rendimiento: el motor desarrolla ahora 368 kW (500 CV) de potencia, un aumento de 30 kW (40 CV) en comparación con el modelo anterior. El par máximo es ahora de 660 Nm, un aumento de 40 Nm.
La caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades revisada mejora notablemente el rendimiento de conducción gracias a una respuesta más rápida y tiempos de cambio más cortos en los modos Sport y Sport Plus.
En conjunto, estas características confieren a este deportivo de cuatro puertas unas prestaciones realmente extraordinarias. En combinación con el paquete Sport Chrono, el nuevo Cayenne GTS acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 275 km/h.
Otra innovación técnica es la caja de transferencia del sistema de tracción integral Porsche Traction Management (PTM), que cuenta con su propio circuito de refrigeración por agua. Esta tecnología también procede del modelo de alto rendimiento Turbo GT y del Turbo E-Hybrid y estabiliza la capacidad de carga continua, por ejemplo, en circuitos, en rutas de montaña con curvas y al circular a máxima velocidad.
Diseño y equipamiento exclusivo estilo GTS
Todos los modelos Porsche GTS de todas las series se reconocen por su diseño deportivo y exclusivo. En el Cayenne GTS, esto incluye las letras "GTS" en negro en los laterales y la parte trasera del coche, un frontal especial con entradas de aire de refrigeración más grandes, faros delanteros y traseros tintados de negro y pinzas de freno rojas.
La fidelidad a este ADN de diseño clásico le da al coche ese aspecto Porsche inmediatamente reconocible, pero con algunas innovaciones. Los elementos exteriores de la carrocería, como los faldones laterales, los insertos delanteros, los embellecedores de las ventanillas laterales y las extensiones de los pasos de rueda, todos ellos incluidos en el paquete SportDesign de serie, ahora están acabados en negro brillante. En los modelos GTS anteriores, algunos de estos elementos estaban pintados del color exterior de la carrocería.
En cambio, las salidas de escape del sistema de escape deportivo, que antes eran de color negro, ahora están acabadas en un tono bronce oscuro. Para realzar aún más el diseño de los modelos Porsche GTS, se montan llantas RS Spyder Design de 21 pulgadas, acabadas en gris antracita.
El interior del Cayenne GTS incluye de serie un volante deportivo GT con calefacción. El material Race-Tex de alta calidad también está presente en todo el vehículo. Este tejido similar al ante cubre el revestimiento del techo, los apoyabrazos y los paneles de las puertas, así como los paneles centrales de los asientos deportivos ajustables en ocho posiciones. Los refuerzos laterales se han elevado aún más para ofrecer un mayor apoyo lateral en las curvas. Porsche también ofrece dos paquetes de interior alternativos específicos para el GTS en rojo carmín o gris pizarra Neo para un aspecto más personalizado.
Nueva experiencia de conducción con iluminación ambiental y sonido envolvente
Los nuevos modelos GTS se benefician de la reciente actualización integral del Cayenne, que incluye la nueva Porsche Driver Experience con un cuadro de instrumentos digital curvado de serie y una pantalla para el pasajero opcional. Además del paquete SportDesign, los faros Matrix LED HD tintados y la suspensión neumática, el modelo también cuenta con un sistema de sonido envolvente Bose® e iluminación ambiental.
El Cayenne GTS Coupé también incluye de serie un techo panorámico de cristal fijo y un alerón trasero extensible adaptativo. Si se desea, la sensación de rendimiento del Coupé se puede aumentar aún más con un sistema de escape deportivo con tubos de escape en posición central en color bronce oscuro.
Este sistema está disponible como parte de los tres paquetes deportivos ligeros diferentes. Estos también incluyen un techo ligero y un difusor trasero de carbono, así como un aislamiento reducido. Dependiendo del equipamiento especificado, los paquetes ligeros pueden reducir el peso del vehículo hasta en 25 kg.
- Especializados en rendimiento en carretera
Diseñados específicamente para el rendimiento en carretera y pista, los nuevos modelos Cayenne GTS son los derivados más dinámicos de la serie de modelos. - Chasis mejorado
Los nuevos modelos Cayenne GTS incorporan de serie suspensión neumática adaptativa, que incluye Porsche Active Suspension Management (PASM) y Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Todos los componentes del chasis han sido optimizados específicamente para el GTS. - Potente motor V8
Los nuevos modelos Cayenne GTS están equipados con un motor V8 biturbo completamente mejorado y más potente que produce 368 kW (500 CV) (Cayenne GTS: consumo de combustible* combinado (WLTP) 13,3 – 12,6 l/100 km, emisiones de CO₂ combinadas (WLTP) 303 – 287 g/km, clase de CO₂ G, clase de CO₂ combinada ponderada G, Cayenne GTS Coupé: consumo de combustible* combinado (WLTP) 13,3 – 12,6 l/100 km, emisiones de CO₂ combinadas (WLTP) 303 – 287 g/km, clase de CO₂ G, clase de CO₂ combinada ponderada G) – fabricado en Zuffenhausen. - Diseño GTS actualizado
Porsche ha refinado el ADN de diseño de los modelos GTS. Muchos de los elementos de acabado exterior que antes eran del color de la carrocería ahora están acabados en negro de alto brillo. - Equipamiento de serie ampliado
El equipamiento de serie de los nuevos modelos Cayenne GTS se ha ampliado. Porsche ha tapizado ampliamente el interior con el material Race-Tex de alta calidad. - Alto rendimiento constante
El Porsche Cayenne GTS Coupé puede equiparse con paquetes de materiales ligeros y un exclusivo sistema de escape deportivo. Estos paquetes permiten ahorrar hasta 25 kilogramos de peso.
El carismático motor de ocho cilindros y el diseño general orientado al rendimiento son características centrales de los modelos Cayenne GTS.
En el nuevo Cayenne, el motor V8 biturbo de 4,0 litros, desarrollado por Porsche y fabricado en Zuffenhausen, ha sido ampliamente revisado. Esto ha dado como resultado un aumento de potencia de 30 kW (40 CV) a 368 kW (500 CV) (Cayenne GTS: consumo de combustible* combinado (WLTP) 13,3 – 12,6 l/100 km, emisiones de CO₂* combinadas (WLTP) 303 – 287 g/km, clase de CO₂ G, clase de CO₂ combinada ponderada G, Cayenne GTS Coupé: consumo de combustible* combinado (WLTP) 13,3 – 12,6 l/100 km, emisiones de CO₂* combinadas (WLTP) 303 – 287 g/km, clase de CO₂ G, clase de CO₂ combinada ponderada G).
Con un par máximo de 660 Nm, cuando se combina con el paquete Sport Chrono, el deportivo de cuatro puertas acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, dos décimas de segundo más rápido que el modelo anterior. El Cayenne GTS acelera de 0 a 200 km/h en 16,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 275 km/h.
El motor de ocho cilindros rediseñado ofrece un mayor rendimiento con menos emisiones y un menor consumo de combustible. Por ejemplo, Porsche ha mejorado la eficiencia del motor al cambiar de un turbocompresor Twin-Scroll a uno Single-Scroll. Esto se traduce en temperaturas de los gases de escape más altas en condiciones de conducción muy dinámicas y reduce el consumo de combustible.
Las nuevas válvulas de descarga controladas eléctricamente regulan la presión de sobrealimentación del turbocompresor, optimizando así notablemente la capacidad de respuesta del motor. Además, Porsche ha aumentado la presión de inyección de combustible a 350 bares.
Otra innovación en el motor de alto rendimiento es el cambio de la carrera de válvulas en dos etapas. Ambos árboles de levas de admisión tienen dos perfiles de levas por válvula. Los actuadores cambian entre estos perfiles a la velocidad del rayo. De este modo, con cargas bajas del motor, el motor funciona con tiempos de apertura de válvulas cortos y una carrera de válvulas mínima.
Con cargas altas del motor, una carrera grande y tiempos de apertura de válvulas largos garantizan un mayor nivel de llenado en los cilindros y una mayor potencia de entrega.
En combinación con el control totalmente variable del árbol de levas (Vario Cam Plus), estos modos de funcionamiento se pueden combinar con solapamientos de válvulas cortos o largos. Los innovadores sensores magnetorresistivos del árbol de levas aprovechan al máximo el potencial de esta tecnología, ya que determinan la posición de alta resolución de los árboles de levas en tiempo real. Sobre esta base, los controles del motor seleccionan los tiempos de regulación adecuados para cada carga del motor, lo que mejora notablemente el rendimiento y, al mismo tiempo, optimiza los valores de CO₂.
Mejoras en el Tiptronic S y el sistema de tracción total
Las optimizaciones integrales de la caja de cambios también contribuyen a mejorar las prestaciones de conducción de los modelos Cayenne GTS. La caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades responde de forma muy diferente según el modo de conducción seleccionado. En los modos Sport y Sport Plus, acorta notablemente los tiempos de cambio y de respuesta. En cambio, en el modo Normal, cambia automáticamente a marchas más altas con rapidez, lo que reduce el consumo de combustible.
El sistema de tracción integral Porsche Traction Management (PTM), rediseñado para los modelos Cayenne GTS, presenta otra novedad técnica: su caja de transferencia tiene su propio circuito de refrigeración por agua. Esta tecnología tiene su origen en el automovilismo deportivo y el Cayenne GTS la ha adoptado del Turbo GT y del Turbo E-Hybrid. En particular, el circuito de refrigeración independiente estabiliza la capacidad de carga continua del componente en circuito, en rutas de montaña con curvas y al circular a máxima velocidad.
En todos los deportivos Porsche, el sonido del motor desempeña un papel fundamental. Conforma la experiencia de conducción y ayuda al conductor a calcular intuitivamente la velocidad del vehículo, especialmente en sus límites superiores. En los modelos GTS de alto rendimiento, este aspecto es aún más importante. Por ello, el sistema de escape deportivo de los modelos Cayenne GTS subraya su presencia dinámica con un sonido muy expresivo.
Una de las características principales del Porsche GTS es la suspensión optimizada, diseñada específicamente para el modelo, que incorpora de serie la suspensión neumática adaptativa, que hasta ahora era opcional, con Porsche Active Suspension Management (PASM) y Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). La carrocería es 10 mm más baja y ofrece una función de nivelación automática y ajuste de altura. Equipado con tecnología de amortiguación de dos cámaras y dos válvulas, el chasis responde muy rápidamente. Además, permite una tasa de resorte altamente dinámica y un alto nivel de confort de conducción.
El chasis de los nuevos modelos GTS se basa en las versiones superiores de la serie Cayenne. El diseño de alto rendimiento de la hidráulica de los amortiguadores y las barras estabilizadoras más rígidas se han tomado del Turbo E-Hybrid con paquete GT, lo que ha mejorado la dinámica longitudinal y transversal, así como la asistencia al balanceo. En el eje delantero del GTS también se han instalado manguetas de dirección heredadas del Turbo E-Hybrid con paquete GT y del Turbo GT, que aumentan la inclinación negativa de las ruedas en 0,58 grados en comparación con otros modelos Cayenne, lo que resulta especialmente beneficioso para el comportamiento en curvas.
Los frenos delanteros del nuevo Cayenne GTS están equipados con pinzas de seis pistones y discos de 410 mm de diámetro. En el eje trasero se montan de serie pinzas de cuatro pistones y discos de 365 mm. Un GTS suele llevar pinzas de freno rojas, pero como alternativa están disponibles en negro brillante. Porsche también ofrece como opción el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), con discos de 440 mm de diámetro delante y de 410 mm detrás. En este caso, las pinzas de freno están pintadas de amarillo, pero también se puede elegir la pintura negra.
El Cayenne GTS está equipado de serie con llantas de aleación ligera RS Spyder Design de 21 pulgadas en gris antracita. En función de la variante del modelo y del equipamiento, se puede elegir entre hasta siete diseños de llantas más de 21 y 22 pulgadas.
